事情正在朝着我们预期的方向发展。
开年两个月，比亚迪累计出口量达到了11.5万台，超过此前的出口大户奇瑞、MG等品牌，这和我们去年的预判差不多。
而且，比亚迪的出口量优势明显，相比于第二名奇瑞的6.3万、MG的5.9万，有明显的断层优势。
去年我们预估，比亚迪将会成为2025年出口量最多的品牌（非企业），短短几个月之后一语成谶！中国新能源板块的迅速发展，不仅仅在国内市场给比亚迪提供了巨大的发展空间，甚至在海外市场，也成为了中国品牌的一张名片。
新能源出口量的暴增，成为了比亚迪出口的最强背书。
数据显示，2月份中国新能源车出口，占到了乘用车出口总量的36.44%，短短一年时间，由新能源车主导的中国车出口事态趋于明显。
出口量，是一个非常复杂的事情，大致可以分为三类产品组成。
1、中国燃油车，奇瑞、MG、长城、吉利等品牌出口，这是传统的中国车出口方式，国内生产，海运到海外销售。
2、外资燃油车，比如说这两年在国内接近香消玉殒的“雪铁龙、起亚”等外资品牌，利用国内的冗余产能、低廉劳动力特点，国内生产、出口到海外，赚取差价。
3、中国新能源车，这是最近两年才火热的品类，典型的新产品，但短短两年时间就占到了出口总量的1/3以上，这是一个非常恐怖的事情。
比亚迪的出口量暴涨，只能说明两点，海外市场对新能源车的需求也在逐步增长，虽然目前整个市场的需求量不是很大，但为中国企业提供了增长点。
另外，比亚迪在海外市场的确得到了认可，毕竟其全线产品皆为新能源车，大量出口新能源车，说明产品品质、性能、新车稳定性表现不错。
其实我更认为，比亚迪的产品能打动海外消费者是综合因素导致，除了产品比较优秀之外，价格竞争力也很强，比如说在东南亚、欧洲销售的新能源车，要比同尺寸的海外电车便宜了至少30%。
本身选择新能源车的消费者就有预算充足、愿意尝鲜的特点，所以比对手更便宜的优势，更能促进比亚迪在海外市场的发展。
一位欧洲的朋友告诉我，比亚迪在欧洲的市场热度非常高。
新车在欧洲市场不需要怎么营销，只要投放在市场中，两三个月就能在路上看到新车，其海外市场的热度，可见一斑。
中国品牌的出海，是一个新的话题。
过去的燃油车时代，国产车想要卖到全世界，压力非常大，主要是海外有比我们更强的燃油车，丰田、本田、大众等品牌的产品在海外的口碑出色、稳定性强，关键是价格也不贵。
基本上2万-3万欧元就能买到一台非常不错的油车，国内生产的油车各方面优势都不足。
核心的根本，是技术掌握在国外企业手中，他们利用专利墙封锁了中国品牌的发展，但新能源时代不存在这个问题，电池、电机、电控这些核心零部件优势明显。
而且在设计、经验以及品质管控上，中国品牌的优势超过了外资品牌，这是经验，更是工业奔跑带来的优势。
这也是今年开年两个月，比亚迪出口量快速超过其它品牌的原因，就是因为它在新能源板块中储备了大量的经验，吸引了消费者。
按照规划，比亚迪今年将会在海外投放更多的车型，而且也会进入更多的市场，这必然会导致两个结果：
1、新能源车出口量占比继续增加
2、比亚迪的出口量将会继续领先
总而言之一句话，中国车想要走向海外，新能源已经是一条必由之路，海外市场想要凭现有的油车技术超车，压力巨大，能获得认可的，是海外企业所没有的新能源技术。
