汽势Auto-First｜撒马尔
4月初，正是各大汽车集团发布3月和一季度交付数据的时刻，真是悲欢两重天。对于当下自主品牌而言，整体是一超多强的局面，而奇瑞目前是坐二望一，销量与吉利不相上下。
3月，奇瑞控股集团销量21.5万辆，同比增长18.3%；新能源汽车62,210辆，同比增长125.4%；出口汽车86,414辆，同比增长2.7%。
一季度，奇瑞控股集团累计销量约62万辆，同比增长17.1%，创季度历史新高。其中，新能源汽车累计销量约为16.35万辆，同比增长171.8%。累计出口 25.5 万辆，1-3 月持续稳居中国汽车第一。
3月分品牌来看：
奇瑞品牌3月份销售汽车118,955辆；
星途品牌3月份销售汽车7,618辆；
捷途品牌3月份销售汽车54,020辆；
iCAR品牌3月份销售汽车7,016辆；
智界品牌3月份销售汽车10,005辆。
如此销量背后，有几大原因。
一方面，密集推出的产品。
2025年对于奇瑞而言，是名副其实的产品大年。今年一季度奇瑞控股集团密集推出了多款新车，主要是高性能、智能化的新产品。
风云（参数丨图片）T8、艾瑞泽8 PRO、星纪元ES增程版、捷途自由者、iCAR V23智驾版、2025款星纪元ET、星途揽月C-DM、2025款捷途旅行者等产品上市；风云A9、山海L9等车型开启订购。
智能化层面，奇瑞控股集团3月推出了猎鹰智驾系统，并计划2025年起奇瑞全品牌全系车型都将搭载“猎鹰智驾”，至年底将超过30款，涵盖燃油、混动、增程、纯电全动力形式。
另一方面，有技术的企业现在都开始爆发了，尤其是被打上“理工男”这样标签的企业，在国内也是独一份。
第三，出口继续发力，还是第一。
根据中国汽车工业协会发布的统计数据（最新统计到1-2月份），奇瑞蝉联中国车企整车出口量冠军。奇瑞为当地消费者“量身定制”产品和服务，旗下多款车型受到全球市场欢迎。3月3日，瑞虎5X累计第100万辆车“出海”，成为继瑞虎7之后，又一款成功迈入百万销量的车型。
第四，新能源高端抱紧华为大腿。
值得注意的是，智界3月份销量 10,005 辆，是奇瑞体系里目前卖的最贵且最好的新能源品牌。对于奇瑞来说，新能源转型，与华为合作，这条路目前看是走对了。
综合分析来看，奇瑞燃油车与新能源并进。大环境是新能源车份额增加、小数据是奇瑞燃油车增速变大，这同样是独一份。
在自主三强中，比亚迪早已停售燃油车，吉利也在这个3月完成新能源汽车对燃油车销量的超越，但对奇瑞而言，这正是属于奇瑞自己的护城河。
值得一提的是，奇瑞不仅爆发，且增速吓人。这种增速曾经让奇瑞控股在2024年坐上了全球汽车集团TOP12的位置，要知道，在这份榜单里，TOP15的中国车企只有比亚迪和吉利，奇瑞位居第三。
2025年，奇瑞有望进入全球TOP10车企。2024年，这一门槛是334万，而奇瑞控股去年达到268万辆。2025年的目标是是销量增长率再超行业10-20个百分点，基本上是需要在20%以上的同比增长，大概率年销量目标是超过300万辆，且年营收会挑战6000亿元。
因而，“速度”一词最能体现奇瑞集团过去一个季度的特征。
最后再说两件重要的事。
一是继续“混”。继3月份成功举办“智能之夜”之后，奇瑞控股集团将在4月举办“混动之夜”，发布最新的混动战略规划和一系列技术成果。
二是整合。iCar正式“分家”，奇瑞品牌将整合大小蚂蚁、冰淇淋等产品，奇瑞打算继续以车海战术攻入新能源汽车市场。
据了解，累计销量超百万的奇瑞“QQ”回归了，将改成纯电版本，在上海车展发布。与此同时，奇瑞品牌还将发布另一款新能源产品“多米”。有消息人士称，今后，QQ冰激淋、大小蚂蚁、“多米”这几条产品线都将由奇瑞汽车营销公司总经理李学用直管。
整体来看，一季度的奇瑞不仅很猛，也很不客气，在燃油车、新能源车、出口和智能化四大维度，已经生长成那个谁都不会忽视的对手。（部分图片来自网络）
