1992年，中国汽车像个刚学会拧螺丝的学徒，连个发动机都不敢说是自产。
到了2021年，国产电车不仅卖出国门，还把“世界第一”写进了销量榜单。短短29年，从“装配车间”到“技术大佬”，这步棋到底怎么走的？是政策扶上天？是企业拼了命？还是全球刚好断了链？
别急，这不是运气，是一场自下而上、硬桥硬马的产业逆袭战。接下来，我们就把这段“穷小子上赛道”的精彩过程，一页页撕开给你看。
穷小子上赛道，一脚油门冲出28万排名
1992年，中国汽车在全球产业链里是什么地位？一句话：别人排位赛都开始50圈了，我们这边还在扭扭捏捏拉风帘子。
彼时中国年产量不过100万辆，产业链不完整，核心零部件靠进口，品牌影响力堪称“边缘选手”。
对比一下：同一年，日本丰田年产超400万辆，美国三大车企占据全球前三。我们这边，大多数“汽车厂”其实是“组装厂”，CKD散件进口、国产壳子拼装。核心技术？基本没有。品牌价值？还在靠“联营”“合资”“授权”撑门面。
但问题来了：这么低起点，怎么就能冲出泥地，杀上赛道？
1994年，《汽车工业产业政策》出台，国家不再任由市场自由生长，而是用产业规划+政策扶持“扶上马送一程”。一手推合资搞技术引进，一手保国企稳就业阵地。
上海通用、北京现代、广汽本田……外资合资蜂拥而入，不仅带来了设备，也顺带让中方工程师学了两手“技术打螺丝”。
2001年，中国加入WTO，汽车关税逐年下降，这下全世界的车企都来了，竞争陡然上台阶。国内车市逐渐从“有车就是香”变成“谁性价比高谁上位”。
这个阶段，自主品牌有点吃力，技术积累不够、消费者信心不高。
真正的爆点，是2009年。那年中国首次成为全球汽车产销第一，全年销量超1300万辆，历史首次超越美国。一个“穷小子”，从“淘汰预备队”一路干到了“产销冠军”。
但那时候，说“技术强”？还差得远，说“品牌响”？还得靠合资。
所以说，这第一段路，中国汽车跑出来的是“体量红利+政策导航”的协同赛。换句话讲，我们是在“产能时代”赢了个满堂彩，但“技术时代”的门，还没敲响。
换到电车道，才追上那辆叫未来的列车
如果说内燃机时代是中国汽车的“补课阶段”，那新能源时代，就是我们第一次站在起跑线，而且是正前排！
2015年以前，中国汽车在“油车圈”依旧是个被动追赶者。但新能源一来，局势全盘改写。这是一条谁都没走顺的新路，没有技术壁垒的包围，没有品牌垄断的压迫，简直就是“重新洗牌、重新编号、重新改命”的绝佳机会。
这波变局起点很清晰。2015年，中国新能源汽车销量33万辆，占全球市场份额高达49%，自此开启“九连冠”时代。
到2021年，新能源汽车总销量突破352万辆，占全球市场份额过半，成为全球新能源最大消费国和最大生产基地。
这背后不是“天降红利”，而是一连串“组合拳”打出来的。
首先是政策布局。《节能与新能源汽车产业规划（2012-2020）》、新能源汽车推广补贴、购置税减免等一系列政策落地，把消费门槛降到“油车同价”。
更重要的是，“补贴退坡”制度让企业不能光靠“骗补”，必须自己搞研发、拼续航、卷电池。比亚迪从磷酸铁锂一路卷到刀片电池，宁德时代三元锂、电驱动系统“连轴转”，技术路线比国外更“激进”，更贴市场。
除了车本体，还有电池这块“心脏”。2015年，中国动力电池全球市占率20%；2021年，这个数字已经突破40%，宁德时代一家公司就拿下全球第一。
这一轮，我们不是靠“买技术”，而是靠“新技术自己造”，不是靠“市场换技术”，而是靠“技术领市场”。
新能源汽车这一站，中国汽车第一次用实力，而不是规模，和世界同行平起平坐。
电池不是万能的，但没有它真万万不能
内燃机时代，中国汽车是“发动机不行、变速箱不灵”，三大件靠别人。但到了电动化时代，关键部件变了：动力电池、BMS系统、电驱电控，谁掌握它，谁就掌握未来。
曾经A123搞磷酸铁锂搞得风风火火，结果在2012年被技术替代淘汰出局。那之后所有电池企业都明白一个道理：搞电池，不只要能装车，更要能抗风险。
宁德时代的成功就是“卷”出来的：研发投入年年超百亿，全球供应链遍地开花，从四川锂矿到印尼镍矿，宁德不当电池厂，而是造系统、控资源、管生态的一整套打法。2021年，宁德全球市占率近32.6%，把松下和LG远远甩在身后。
更猛的是政策护航。《电池行业规范条件》推出，淘汰200多家劣质产能；国家强制推行电池回收体系、热管理安全标准，把中国电池产业链的“含科技量”和“含监管量”一齐拉高。
这意味着，中国不仅能造车，还能控电、管网、供芯，把整个“车-电-云”生态闭环做得滴水不漏。
有人说，新能源车火是因为政策支持。但别忘了：政策可以扶上台，观众要是真不买票，那演员也撑不住29年。从电池到整车，从小厂到巨头，中国汽车完成的不只是逆袭，是一次技术结构、市场结构、认知结构的“全面翻篇”。
参考资料
换道赛车：新能源汽车的中国道路.第一财经.2024-02-26
动力电池行业终局推演丨谁能持续引领？.金融界.2021-08-13
