当中国车市还在见证燃油车最后的疯狂冲刺与新能源的爆发式增长时，智能驾驶领域的巅峰对决已悄然开启。新能源与智驾赛道，绝非新势力与科技企业的专属领地（参数丨图片）——央企国企与中国自主品牌正以深厚的技术积淀，向行业交出独具特色的答卷。
3 月 31 日晚，北京国家会议中心见证了一场改写行业格局的技术盛宴。中国红旗又以 "智能登顶者" 的姿态，通过突破行业智能与安全最高标准，向世界展示了中国品牌的硬核实力。这场被业内称为 "智能与安全巅峰对决" 的发布会，不仅是红旗品牌技术跃迁的里程碑，也是中国汽车工业从 "跟跑" 到 "领跑" 的生动注解，更是智能汽车国家队使命责任的庄严宣誓。
“今天的智能体验日，是红旗高质量技术创新新成果的又一次集中落地。”中国一汽总经理、 红旗品牌运营委员会总裁刘亦功表示：“我们不来虚的，也不卖期货，未来红旗品牌将以实干换信赖，以安全守底线，以体验定标杆，全面开启中国豪华智能的新起点，倾力打造用户永远可以相信的豪车好伙伴。”
中国一汽总经理、 红旗品牌运营委员会总裁刘亦功
2月26日，在没有过多预热的情况下，全新B级纯电轿车红旗天工05上市即交付，15.98万元的起售价犹如给行业投掷了一个重磅“炸弹”，直接拉低了同级别车型的价格门槛，让消费者获利。
这次的“智能体验日”距离2024年11月，红旗品牌举办了新能源之夜仅仅不过五月余，那是红旗品牌发布新能源战略一年多以来成果验收时刻。其展示了在新能源和智能网联的整体布局，发布了天工纯电平台、九章智能平台两大高质量创新成果，带来了集成两大平台最新技术的三款高质量产品……技术“城堡”已见蓝图。
这一连串行动下来，让坊间看到了红旗在新能源与智能化上的颠覆创新。这些创新都融入到了体验之中，在发布会现场能够看到很多泊车场景，涵盖了双夹心斜向车位、最窄路径侧方车位、2000m记忆泊车、细小障碍物高空悬物车位、哨兵模式等8大极致场景智驾挑战。
“能把这么多极限情景下的泊车做了全面的模拟，我们是第一家。”中国一汽总经理助理兼红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆向旁边的孙颖莎介绍道，“这次我们要少说，让大家多看、多体验，所以活动定位‘体验日’。”
中国一汽总经理助理兼红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆、孙颖莎
进入2025年，别人家都在搞发布会，红旗在默默交车，别人在高声宣传智驾参数，红旗默默搭起了台子让消费者体验。从红旗品牌体验日上我们看到了红旗品牌的两个不同：突破智能的上限，保证智能安全的下限。
人云亦云不是智，坚守初心才是慧。正如中国一汽产品线CEO冯彪在发布会上所言“抱朴守拙，巧夺天工”。
告别炫技，回归智能出行本质
当下的中国汽车市场上，每一家车企似乎都在标榜自身智驾技术，AI、大模型纷纷上车，随之而来的一个问题是智能浪潮下究竟什么才是好智驾？对此，红旗有着独特的理解。
刘亦功认为真正的智能驾驶不应只是参数的冰冷堆砌，更要有技术的人性温度，让技术服务于人，让技术回归用户，这是智能科技发展创新的底层逻辑。
中国一汽技术平台CEO周时莹接受采访时表示好的智驾应该有两个基本要素：让普通用户能用且敢用。
中国一汽技术平台CEO周时莹
“司南智驾”的命名足以展现红旗的独到之处。一位资深媒体人表示：“命名司南智驾的人就是一等一的高人，它的内涵必定是以更高的使命服务于普罗大众。”
正如发明司南一样，它是丈量天地的指南针，是解码时空的智慧密码；是人类驾驭自然规律的算法规则，更是探索神秘未来的大模型。
因此司南智驾正是基于此使命而来。红旗希望以高效准确、安全可信、轻松自在为核心理念，成为用户更娴熟的驾驭助手、更安全的智能行者、更懂你的出行伴侣。
在周时莹的介绍中，司南智驾分为三个版本，五个阶梯：司南100、司南500标准版、司南500进阶版、司南1000标准版、司南1000进阶版。依托司南智驾的全系解决方案，红旗实现了起步就配备NOA功能，成为了第一个全系标配智驾的中国豪华品牌。
同样是推出智驾，当部分友商在发布会上将智驾作为核心卖点，以绚丽的视频、夸张的话术，描绘出一幅智能驾驶无所不能的未来图景，试图在短时间内吸引大量目光，制造市场轰动效应，红旗却反其道而行之，两句不离安全。不宣扬并非红旗对自家智驾技术缺乏信心，恰恰相反，这背后彰显出红旗沉稳务实的品牌特质。
在红旗看来，智驾技术关乎消费者生命安全，是一项需要精雕细琢、稳步推进的核心科技，而非用来炒作的噱头。红旗的研发团队默默扎根于技术攻坚，将大量时间与精力投入到算法优化、传感器性能提升以及实际道路测试中。
这从三点可以看出：
其一，当下车企都在争论纯视觉方案还是激光雷达方案是智驾的未来时，红旗却给到两个标准配置的城区智驾版本让用户任意选。因为两者在自动驾驶技术中各有优缺点，纯视觉方案会受天气环境影响，而激光雷达成本较高增加消费者购车成本，所以将选择权交给用户。可见，红旗对用户的需求了解十分透彻。
其二，司南智驾不仅关注用户关心的核心场景，更关注不同的核心人群。周时莹表示，在交通环境复杂或者是在驾驶疲劳的时候，比起年轻人上了年纪的长辈们更需要有一个安全又便捷的驾驶助手能够帮助他们，这就是一个好智驾的真实场景和重要的意义。
其三，做到“舱驾融合”。在当下汽车行业全力向智能化转型的浪潮中，智驾与智舱已成为多数车企发力的两大关键方向。本应协同共进的智驾与智舱团队，却时常陷入各自为政的尴尬局面，在用户体验层面，配合不到位的弊端更是被无限放大，甚至会出现潜在危险。
所以红旗的智能化发展就是要各方面协同，“现在按照技术代际，把OS和硬件两层都砍出来集中在一起，搞一个车端中央计算平台，就像AI大脑一样，做真正面向AI的OS。这样从安卓、CUDA、自身软件架构来的信息都可以非常快速应对。”周时莹说。
此次发布会上发布的灵犀座舱也会融合一体式开发的 VLA 大模型使得座舱实现舱驾共生。灵犀座舱真正实现 AI 上车，融合视觉、听觉、嗅觉、触觉和感知五种体验，把上百个传感器和设备的功能整合在一起，覆盖日常驾驶、停车休息、娱乐等各种场景。车内能变成咖啡馆、午睡房或 KTV，主动提供贴心的个性化服务。
红旗做智驾的底层逻辑就是要让用户用的好，座舱同样如此。红旗天工家族所搭载的灵犀座舱让用户出行更便捷。灵犀座舱的重头戏就是语音交互。
以天工05为例，新车可以实现全场景的可见即可说，在车机上显示的任何文字内容只要读出来就能立即被识别并执行。比如后排乘客发出关闭车窗的指令，天工05就能够精准关闭其所在位置车窗，其他位置不受影响。并且它可以识别用户连续发出的指令以及多种方言。
尤为重要的一点是，灵犀座舱可以识别儿童的声音，并开启语音安全模式，如果儿童随意说出指令，其可以自动屏蔽，从而避免出现因执行指令而产生的危险。
“用场景定义智能，用安全定义信赖，用体验定义豪华，是红旗品牌置身智能时代，引领出行生活的破局之道。”刘亦功在发布会上说。
匠心守护，重塑智能安全新标准
2024年11月12日，中国汽车技术研究中心重磅发布属于中国新能源汽车的全新安全标准——“珠穆朗玛”计划，天工08正是首款参加“珠穆朗玛”计划测试的车型，圆满完成了远超国标的魔鬼四连环硬核挑战。
2025年3月31日，在“智能体验日”上，红旗对于安全的标准再次提高至智能化。“智能见真章，安全有底线，安全之上的智能才能行稳致远。安全不仅是技术的指标，更是对用户承诺的兑现。”刘亦功说。
具体来看，红旗从5个方面重塑智能安全标准。
其一，智驾安全。当下在对智能化的热烈追逐中，安全却渐渐被边缘化。部分车企在研发过程中，过于注重智能化功能的丰富与炫酷，而在安全技术的打磨上投入不足，从而导致出现自燃、刹车失灵、智能系统故障引发的失控等严重问题。
如何能够规避这些问题，是红旗迈向智能化的首要课题。在硬件方面，红旗司南智驾配备了传感、定位、通信、供电、转向和制动六重冗余系统；在软件方面，其设计了一套可解释的端到端大模型，让感知结果和决策的过程实时清晰可见，强化了人对智驾系统的了解和信任。
其二，推出安全兜底策略。红旗司南智驾配备了一套强化安全的算法，对模型运行的状态进行了实时的监控，并且还能基于安全交规、导航等评价参数的推理机制，在6条规划轨迹中快速仲裁出一个最合理的路径，进一步提升了可靠性和安全性。
其三，红旗利用了世界模型仿真，生成了大量复杂甚至恶意的场景，用于大模型的对抗训练，显著其中提升了司南智驾的环境适应能力。
在众多车企的宣传中，世界模型似乎被提及很少，何为世界模型？具体来看，世界模型是指通过大量图像、音频、视频和文本数据训练，创建对世界运作方式的内部表征，并能推理行为的后果。这使它们能更好地理解和模拟现实世界的规律。它的特点是试图超越数据，模拟人类的潜意识推理。
借助于世界模型，红旗司南智驾可以增强对周围环境和自身的感知能力，能够更好地理解所处情景并推理可能的解决方案。
其四，提出了“防误用”安全。该概念在行业中并不常见，但是红旗已经坚守多年。据冯彪介绍，用户误用工况，一直深植于红旗各个零部件、子系统的开发、规范和设计标准。
何为“误用工况”？冯彪解释道，这是超过一般的、标准的使用工况，目的是避免消费者误用配置从而造成隐形危险。
在智能化中，许多实体按钮都已经平面化，然而并不是每个用户都经过标准化训练。智能化按键虽然简洁明了但也会有误触风险，用户在操作时甚至撞车时误触都会发生危险。
所以红旗的误用工况就是解决这一问题。据了解，在测试阶段，红旗额的工程师与实验员不仅要进行常规操作验证，还会从用户体验角度出发，评估人机交互的易用性、人体工程学设计等细节。并且基于一些数据优化软硬件设计，确保即使在误操作情况下，系统仍能守住安全底线，避免事故发生。
除了上述这些安全守护外，红旗还与中国平安财产保险股份有限公司宣布达成战略合作，联合推出“红旗智驾保障服务”，这是汽车央企的首个智能驾驶保障服务项目，也是红旗作为“国车”对用户的守护。
天工“双子星”，技术的实力承载
技术的价值最终体现在产品上。红旗推出的天工家族车型，如天工 05 与天工 06，便是其智能化技术的实力承载。
天工 05 和天工 06 是红旗新推出的同平台“双子星”车型，在发布会上，天工06正式开启预售，预售价18.48万元起，搭载了最新的智驾和座舱，它们的出现不仅向行业宣告红旗新能源品牌的全新智驾和座舱的实力，同时也以亲民的价格推动“智驾平权”的加速到来。
值得注意的是，中国女子乒乓球运动员孙颖莎现场助阵，不仅成为了红旗天工家族代言人，还成为了红旗天工06首位车主。
红旗牵手孙颖莎，堪称一场珠联璧合的跨界合作，一个是中国乒乓球的当打“国手”，一个是搭载红旗最新科技成果的智能“国车”，“国手”配“国车”，一拍即合。孙颖莎成为代言人不仅为红旗注入全新活力，让其在年轻群体圈粉无数。
“红旗品牌处在一个最好的时代，现在大家的民族自信、文化自信非常强。特别有的时候25岁～35岁的用户占到我们用户的1/3，这超出了我们的预期。说明在年轻人心中，他们终于觉得红旗是中国最优秀的自主品牌的代表，红旗离他们不再遥远。我们希望把红旗品牌变得更受年轻人喜爱。”柳长庆说。
从智驾体验来看，红旗也越来越贴合年轻人追求科技、便捷出行的需求。天工 05 搭载司南 500 标准版智驾系统，不管是大曲率弯道通行、隧道通行、违停车辆绕无保护路口左转、环岛通行、狭窄车位自动泊车、手机遥控泊车、钥匙遥控出车、100米超长倒车巡器、有悬空障碍物的避障泊车、机械车位泊车、2km且能跨楼层的记忆泊车等场景，它都能轻松应对。
“如果用一场考试来比喻的话，可以说在2025年，天工05把智驾这个赛道的附加题都答完了。”冯彪自信道。
天工06同样不甘示弱，正如冯彪所言：“红旗不光要造好车，还要造好车家族”。
天工06搭载灵犀座舱，内置红旗全新智联系统，配备双核高算力芯片、15.6英寸2.5K屏、双焦面AR-HUD，具备全指令连说、全场景可见即可说、无网络对话、AI大模型等语音功能。
其中红旗首创的双焦面AR-HUD解决了当前用户座舱方面的痛点，将信息的交互做到更友好且清晰。据了解，当下车辆抬头显示存在两种极端，要么尺寸太小，只显示车速、档位等基本信息，比较鸡肋，要么一些智能汽车搞一个大尺寸AR-HUD作为噱头，虽然显示信息很多，但是在驾驶员视野前方晃动，难免让驾驶员分心。
除搭载了与天工05相同的司南智驾系统和灵犀座舱外，天工06还配备了专属超级适时智能四驱系统，拥有毫秒级的四驱介入响应，既可为用户提供卓越的四驱驾乘体验，又能让用户享受两驱的极低电耗。
值得注意的是，在安全方面，目前购买天工05或者预定天工06就会赠送智驾险。这是红旗给予消费者的权益，更是对用户对守护。
很明显，不管是在“红旗品牌新能源之夜”还是“智能体验日”上，我们看到了一个全新的红旗，纵览岁月变迁，历经时代的风云变幻，“红旗” 始终坚守其赤诚初心 —— 倾力打造让用户 “永远可以相信” 的好车。
