此前就有传闻，欧拉或将被整合进哈弗品牌。2月6日，“车轱辘话”注意到，哈弗总经理赵永坡已接替董玉东，出任欧拉总经理。
微博账号认证信息显示，赵永坡当前完整身份认证为：长城汽车哈弗、欧拉总经理，微博名也变更为“赵永坡Bert_哈弗与欧拉”。
同时，董玉东的欧拉总经理的认证信息被清空，其微博名也变更为GWM董玉东。这是不是意味着长城已经开始对欧拉进行整合？
赵永坡比较低调，关于他的年龄、毕业院校、学历等个人信息，网上很难查到，从他的微博认证可以看到，他出生于1980年9月13日。
赵永坡在长城汽车体系内的任职时间不短，他是技术出身，已经在汽车技术研发领域深耕20年。
2021年时，赵永坡被提拔为长城汽车技术中心的副总经理，全面负责整车平台、下车体、性能和底盘的研究与开发工作。
2023年11月份，长城汽车对外宣布，赵永坡将出任哈弗品牌总经理，全面负责哈弗品牌的管理工作。
长城汽车对欧拉的整合此前已有苗头。早在去年10月份，欧拉的销售、售后渠道，已经开始整合进长城旗下其他品牌中。
去年10月同期，欧拉汽车宣布，欧拉App的全部服务将迁移至长城汽车App，12月完成所有迁移工作。
欧拉ORA App停止运营，引发了部分欧拉用户的不满。“拒绝迁移”“我们欧拉车主不配拥有自己的App吗？”
当时，欧拉的解释为，“为践行长城汽车‘ONE GWM’的品牌战略，持续提升品牌服务质量。”
欧拉汽车成立于2018年，并于2019年3月上市了欧拉R1女神版，走上了“为女性打造新车”的道路。
2021年3月，欧拉宣布将全面进入“女性汽车”赛道，将品牌定位确立为“更爱女人的新能源汽车”。
欧拉也采取了一些营销举措，巩固“吸引女性”的品牌定位，但围绕女性定位的营销方式易起热度，也易引起争议。平心而论，欧拉的营销还是很走心的，营销水平强于国内大多数车企。
只可惜，好营销不一定带来大销量，更不一定带来好的业绩，尤其是魏总最看重的利润这一指标。
在业内看来，长城对欧拉品牌的整合动作，与其当前在市场中的低迷表现不无关联。
2024年，欧拉品牌全年销量为6.33万辆，同比下滑41.69%，成为长城汽车旗下跌幅最大的品牌。
今年1月份，长城最新销量数据显示，欧拉品牌单月销量仅剩2193辆，延续下滑态势。
从多地欧拉品牌经销商处获悉，由于闪电猫（参数丨图片）、芭蕾猫车型销量低迷，已被部分经销商放弃，或转为订单销售模式，提车周期长达两个月。
再说几句
长城汽车董事长魏建军认为，长城汽车要“有所为，有所不为”，亏损特别严重的就适度地少销售，不亏、微亏或是利润比较高的就大力推广。
为了减少亏损，长城主动停产了黑猫、白猫车型，并且还将欧拉这个主打女性的品牌逐渐边缘化。
