20年前，能够同时与德系、美系、日系等跨国车企建立合作，并基于中国市场走向全球的，还普遍是轮胎、玻璃等汽配领域，在全球市场扮演的角色更多也是“成本中心”。
如今，随着中国在新能源汽车、AI智能等领域的快速发展，越来越多的中国企业以“技术中心”的身份，赢得了全球汽车市场的尊重与认可。
Momenta就是其中“新质生产力”的典型代表，由革命性技术突破、创新性生产要素配置、结构性产业转型升级而催生，在全球智能驾驶商业化进程中逐步占据领先地位。这并非虚言，而是基于技术实力与市场规模的客观判断。
全球智驾进入“Momenta时刻”
上海车展前夕，工信部和交通部挥下了监管利剑，一时间，汽车行业如履薄冰，“自动驾驶”等字眼变得敏感而谨慎。但这并不意味着智能驾驶这条路就走错了，相反，L3级别智能驾驶的黎明已经破晓，头部企业纷纷亮出时间表。
有着业内“隐形冠军”之称的科技独角兽Momenta，在上海车展期间就爆发式地与大量车企建立战略合作，成为了“全球严选”。
首先是广汽丰田，其与Momenta联合打造的铂智3X，创新性地采用了直觉+逻辑双系统的黄金协作模式，以行业领先的硬件矩阵和持续进化的数据闭环，重新定义15万级SUV智驾标准。然后是广汽传祺，旗下首款搭载城区辅助驾驶系统的SUV——传祺向往S7，成为广汽集团自主品牌阵营与Momenta合作的里程碑之作。
10天后，在备受瞩目的“2025上汽之夜”现场，Momenta更是作为上汽集团的深度合作伙伴走到台前；又过了10天，上海车展进入“读秒阶段”，中国智驾也由此进入“Momenta时刻”。
在短短三四天的时间里，Momenta以近乎每天两家的合作节奏，相继与通用别克、一汽丰田、本田中国、上汽奥迪、凯迪拉克和智己汽车六大品牌，共同发布新战略、新产品。至此，在全球TOP 10车企中，已经有7家世界巨头与Momenta建立了合作。
最能打动车企的两张牌
为什么从央国企的“一号工程”，到中美德日顶级车厂，都把票投给了Momenta？
首先，Momenta在业内首创了全流程数据驱动的飞轮大模型，并在实现首个两段式端到端不久后，又成为了一段式端到端方案的引领者。
其次，先进的技术实力，加上在与车企合作过程中，Momenta始终保持着极其深度的协作，使其拿出了最能打动车企的另外一张王牌：快速实现量产。
从已交付量产车型数据来看，从2022年起步期的1款，到2023年拓展期的8款，再到2024年跃升期的26款，截至目前，Momenta累计合作量产车型已超130款。随之而来的，是Momenta装车量以跨越行业发展周期的速度迎来井喷。
数据显示：起初，Momenta第1个10万辆搭载，足足用了两年时间才完成；而第2个10万辆搭载，只用了半年时间便轻松达成；按此发展速度推测，第3个10万辆搭载，将缩短至不到3个月时间达成，预计会在今年5月完成。
这种翻倍式的规模化量产，不仅直接为车企解决了现实问题，更为Momenta构筑商业护城河。据统计，Momenta在国内市占率已经达到60%，位居行业第一。
跳过L3，直接亮出L4时间表
如果说，Momenta首创的飞轮大模型是全球车企与其战略签约的关键；那么，今年下半年即将推出的基于强化学习的一段式端到端Momenta R6飞轮大模型，则是Momenta唯快不破的又一杀手锏。
据悉，Momenta R6飞轮大模型最大的技术亮点，就是能够在模拟的环境中，对各种新的驾驶行为进行探索，使其在这一过程中充分掌握智驾安全性的本质，在面对数百万个智驾长尾问题时，哪怕是遇到数据库中没有出现过的场景，也能提升系统的安全性能。
随着Momenta R6飞轮大模型的全新升级，对于自动驾驶Robotaxi，Momenta也将拿出了新方案。据Momenta CEO曹旭东介绍，Momenta即将在2025年推出行业内首个前装量产的Robotaxi方案，首批车端无人的Robotaxi将在今年年底投入试运营。
而对于Robotaxi所面临的安全性挑战，曹旭东则这样表示：“由人类驾驶的每1000辆出租车，大约每年会发生一起重大事故，但这对于运营Robotaxi的车队公司来说，是完全无法接受的。”
曹旭东进一步解释道：“当Robotaxi车队规模达到1万辆、甚至100万辆时，安全门槛将升高至人类驾驶水平的上千倍、上万倍标准，只有这样才能赢得用户信任，才能解除人们对其安全性的担忧。”
除对安全性充满信心外，曹旭东还强调，通过复用量产传感器和计算单元，Momenta的Robotaxi方案还将大幅降低单车成本。此外，得益于“无图技术”打下的基础，这套方案能够在不同国家的不同城市道路环境中快速适配，从而实现L4级别规模化布局。
从这一点上不难发现，Momenta庞大的全球化野心。与辅助驾驶领域不同，Robotaxi领域的客户并不局限于车企，任何有兴趣的全球资本都会为此带来市场机会，这让Momenta的未来发展再次提速。
“全球都能开”的国际化野心
在Robotaxi全面落地之前，Momenta飞轮大模型的“另一条腿”已经向全球市场迈出了关键一步。“很多国外车企高层在体验过Momenta智能辅助驾驶系统后，一致认为，这样的技术水平完全可以覆盖全球市场。”曹旭东如是说道。
在上海车展发布会现场，笔者看到了Momenta展示的一组演示画面，无论是在中国，还是在法国、德国和日本，面对不同路况和交通法规，搭载Momenta智能辅助驾驶系统的车辆都能从容应对。
其中，令笔者印象十分深刻的是在典型的“绕行场景”中，无论是在积水路段避让对向而来的大车或是连续绕行的小动物，还是在夜间避让倒下树木等极限场景，Momenta智能辅助驾驶系统都能高效顺畅通行。
据曹旭东介绍，未来Momenta还将基于对实际用户需求的洞察，发掘出更多高价值的极限场景，让用户在面对ETC、车位到车位、多把掉头、桥墩等状况时，也都能安心无忧。
4月24日，智己汽车与Momenta共同宣布，双方共同打造的IM AD智能辅助驾驶系统正式出海。作为行业内首个量产级别的智驾国际化战略合作，“中国智能辅助驾驶方案”实现了由本土优势向全球竞争力的产业跃升。
可以预见的是，Momenta出海后将为东南亚、澳洲、欧洲、中东等市场，提供智驾领域的标杆性解决方案。
且随着与大量全球顶级车企建立战略合作，以及携手众多中国品牌汽车开启新一轮高价值出海，意味着Momenta为行业带来的不仅仅是“中国方案”，更是“全球方案”，这既是产业升级与企业发展的双向赋能，也是中国汽车产业重塑全球市场格局的时代脚印。
