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2020年，作为杭州都市圈环线高速“西半环”和“北半环”的绕城高速西复线建成通车，经常开车出行的杭州市民，以及路过杭州的外地司机，都感受到了它带来的便利。
它不仅在富阳、临安和德清等地构筑起一条高速大通道，更让许多过境杭州的车辆，不用再驶入车流量较大的绕城高速，可以快速穿过杭州。
被大家称为杭州二绕的杭州都市圈环线高速，目前还有东南段的柯诸高速和东北角的苏台高速二期路段尚未通车，因此整个大环线尚未“成环”，预计今年年内，这两段正在加紧建设的高速路段将建成通车，杭州都市圈环线高速即将“成环”。
杭州二绕示意图
01
杭州二绕由多个高速路段组成
柯诸高速是其中的组成部分
杭州都市圈环线高速由杭州绕城高速西复线杭绍段、湖州段、苏台高速二期、钱江通道及接线工程、杭绍台高速、柯诸高速和诸永高速等高速路段围合而成，是缓解杭州绕城高速拥堵情况、强化杭绍嘉湖快速衔接、提升杭州都市经济圈发展承载能力的环线通道。
正在建设中的柯诸高速是杭州都市圈环线高速的东南段，北接杭绍台高速，南接诸永高速，全长约39公里的柯诸高速是连接绍兴城区与诸暨的第二条高速公路。
它串联了绍兴市柯桥区福全街道、柯岩街道、漓渚镇，诸暨市店口镇、姚江镇、暨阳街道等乡镇和街道，设两处枢纽和五处互通。两处枢纽是绍兴城区附近的福全枢纽和诸暨城区附近的姚江枢纽，五处互通为漓渚、店口、店口南、姚江和大侣。
柯诸高速从北端起点福全枢纽至姚江枢纽之间的路段为双向六车道，姚江枢纽以南至南端终点路段为双向四车道。
02
柯诸高速预计今年建成通车
将补齐杭州二绕缺失的东南段
柯诸高速建成通车后，从绍兴柯桥城区开车到诸暨城区仅需半小时。对于杭州东部钱塘区的市民来说，开车前往绍兴城区或是诸暨，就可以走二绕一路南下，预计通行时间可节约20分钟以上。
日前，柯诸高速关键控制性工程——漓渚互通大挖方11级高边坡开挖全面完成，这座总高度达114米、相当于38层楼高的超级边坡，以“浙江高速公路最高边坡”之姿正式亮相，标志着项目建设取得重大突破。作为柯诸高速全线建设的核心节点之一，漓渚互通已转入边坡防护与路基施工阶段。
预计今年年内，柯诸高速就将建成通车，补齐杭州二绕缺失的东南段。
值得期待的是，柯诸高速建成通车后，将通过姚江出口连接世界上最大的淡水珍珠产销中心所在的诸暨市山下湖镇，加快山下湖珍珠的经济发展速度，通过便利的交通带动诸暨珍珠产业园的产业经济，为华东国际珠宝城带来游客、珍珠商和更多的订单。
同时，这条高速可保障诸暨、柯桥等地产业节点与杭州的高效流通需求，加快实现杭州都市区“1小时交通圈”，缓解杭州绕城高速东线的交通拥堵。
03
杭州二绕缺失的“东北角”
将被苏台高速（二期）补上
除了东南段，杭州二绕还缺失了一个“东北角”，也就是苏台高速（二期）部分路段尚未建成通车。
苏台高速（二期）的大部分路段位于桐乡市境内，由主线和联络线两部分组成。主线北起申嘉湖高速练市枢纽，南接钱江通道北接线骑塘枢纽，长度约24.5公里，呈南北走向，为双向六车道，设计时速120公里，连起了沪杭、申嘉湖等高速。
联络线东起苏台高速主线上的凤鸣枢纽，向西延伸，终于练杭高速新市枢纽，与已建成的杭州绕城高速西复线相接，长度约19.5公里，呈东西走向，为双向六车道，设计时速100公里。
苏台高速（二期）设有崇福、凤鸣、崇福北等互通和凤鸣、新市、骑塘枢纽，其中凤鸣枢纽是苏台高速与桐乡至德清联络线的衔接点，也是杭州二绕“北半环”与“东半环”的衔接点。
预计今年年内，苏台高速（二期）也将建成通车，杭州二绕缺失的“东北角”将被补上，桐乡市民如果要开车前往杭州的大江东、城西以及绍兴、德清等地，就可以直接走杭州二绕到达，使桐乡成为杭州二绕沿线的一个重要节点城市。
来源：北高峰观察
