中铁一局消息：3月31日上午10时许，经过1000余名施工人员270分钟的持续奋战，成渝铁路改造工程重庆站至江津站段首次线路拨接（江津至黄磏区间线路拨移Ⅱ级施工）首战告捷。
此次施工共完成6处龙口拨接、拨移线路312.5米、最大拨移量2.6米，为今年6月底江铜（江津-铜罐驿）区间具备双线开通条件更近一步。
成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路，也是我国西南地区第一条铁路干线。为发挥新的作用，重庆铁路投资集团按照统一规划，将成渝铁路重庆站至江津站段改造为市域铁路，开行公交化列车。
成渝铁路改造工程通过沿既有线增建二线、优化线路等方式，将大幅缩短重庆至江津的通行时间，全面提升铁路的运力、速度和安全性，助力成渝地区经济一体化发展。
项目起于渝中区重庆站，向西南经九龙坡区、大渡口区，止于江津区江津站。改建方案在总体保留既有线的基础上，进行增建二线的扩能改造，形成双线运输，最大化保留历史现状，减少工程投资。
改造后线路全长61公里，桥隧比重17%，双线铁路，铁路等级为Ⅰ级。设计速度目标值80km/h，特殊困难地段局部限速。
全线共设13座车站，其中新建圣泉、西彭、钓鱼嘴、黄桷坪、鹅公岩5座车站，改建江津、黄磏、铜罐驿、小南海、伏牛溪、茄子溪、义渡古镇（现大渡口站）、重庆8座车站。
根据施工计划，江津至铜罐驿区间将在2025年6月达到开通条件，全线预计2026年6月全面建成通车。
按照市域铁路标准改造后的成渝铁路重庆站至江津段，将实行铁路公交化运营。届时将形成江津区至主城区的快速通道，江津到菜园坝仅需约1小时。
按照规划，成渝铁路北接枢纽东环线黄茅坪支线，新建线延伸至重庆北站、重庆站，最终形成主城区“二纵线”公交化铁路。还将与高铁、城市轨道交通实现“三铁”融合，改善重庆主城交通拥堵问题，实现乘客快速、便捷换乘。
