引言 | 从燃油经典转向智能纯电
2025年3月26日，广汽本田开发区新能源工厂落成，全新纯电SUV车型P7正式下线。这一日期与26年前首台国产雅阁（参数丨图片）的下线时间重合，既是对品牌经典燃油时代的致敬，也标志着广汽本田正式迈入电动化转型的新阶段。
新工厂总投资35亿元，年产能12万辆，宣称“投产即零碳”，其技术亮点包括100%自动化焊接、22MW光伏发电系统及多项环保工艺。广汽本田总经理森山克英表示，P7是品牌“长期主义”的延续，旨在以品质与技术重构用户信任。
当天，广汽集团（A股代码：601238）收盘价为8.65元，较前日上涨2.85%；本田技研工业株式会社（NYSE:HMC）收盘价为29.57美元，下跌1.86%。
一、产品解析：P7的“八不”哲学与硬核参数
作为本田云驰智能高效纯电W架构的首款车型，P7定位中型SUV，车身尺寸为4750/1930/1625mm，轴距2930mm，CLTC工况续航最高650km，提供单电机后驱和双电机四驱版本，零百加速最快4.6秒。
广本 P7 的命名与小鹏P7完全一致，且生产基地仅距后者的肇庆基地仅80公里，被解读为对本土新势力的直接挑战。
P7的核心卖点在于“八不”功能主张，直击新势力用户的痛点，主要有：
- “不同”：基于云驰架构的高刚性车身（扭转刚度40,000牛·米/度）与13安全气囊标配；
- “不晕”：优化电控系统，降低加速眩晕感；
- “不慌”：宁德时代90kWh定制电池支持800V高压快充（5分钟补能200km），-30℃低温续航保持率86.8%；
- “不怕”：68%高强度钢车身（含25%热成型钢），电池包通过150万公里严苛测试；
- “不糙”：2K清漆工艺漆面耐酸性提升97%，抗擦伤性提升28%。
此外，P7的前身可追溯至2023年发布的“烨”品牌概念车，其激进设计曾引发争议，量产版则更注重实用性。不过，其定价尚未公布，市场预期在 20－30万元之间，或将直面乐道 L60、小鹏G9、极氪 001等竞品的围攻。
二、工厂探秘：智能化与零碳的虚实
广汽本田新能源工厂宣称集合了30余项全球领先技术，核心亮点包括：
| 智能化：焊装车间焊接自动化率100%，总装车间自动化率达行业平均3倍，AGV物流效率提升25%；
| 零碳实践：采用低VOCs涂料、锆化薄膜工艺（消除含磷废渣）、22MW光伏系统，2024年12月获“碳中和”认证。
对比行业标杆：
| 吉利极氪工厂焊装自动化率100%，与广本持平；
| 蔚来第二制造基地光伏容量20MW，略低于广本；
| 小鹏肇庆工厂涂装VOCs排放量比广本高15%。
尽管技术指标达到国内一线水平，但广本工厂未显著超越自主品牌。本田技研中国本部长五十岚雅行强调，该工厂是Honda全球电动化的“试验田”，未来将向海外输出技术。
在“双碳”战略下，广汽本田提出“2045年前实现全生命周期碳中和”，新工厂的零碳实践是其长期主义的重要一环。
车聚小结
广汽本田P7的推出，展现了传统合资车企转型的决心：以品质信任为盾，避开新势力的配置内卷。但其挑战亦不容忽视：
| 品牌认知：燃油时代的“雅阁光环”需转化为电动市场的号召力；
| 技术短板：P7未配备激光雷达，智驾功能（L2+）弱于蔚来、小鹏的城市NOA；
| 定价策略：若高于30万元，恐难突破新势力围堵。
消费建议：
| 注重安全与耐久的用户可关注P7，但其智能座舱需实车验证；
| 若追求前沿科技，建议对比小鹏G9或蔚来ES6（同为SUV）；若考虑传统车企的可靠性，可参考极氪001、阿维塔07；
| 广本需尽快公布售价，避免市场热度流失。
销量预判：依托渠道优势，P7月销或稳在2000-3000辆，但若半年内未打开局面，恐重蹈合资纯电“叫好不叫座”覆辙。
广汽本田的这一步，既是对26年燃油辉煌的致敬，更是押注未来的赌局。成败与否，取决于能否在智能与价格的平衡木上走出新路径。
