奥迪要裁员了！当地时间3月17号，奥迪管理层和工会达成一致，决定在2029年前，在德国裁减大约7500个工作岗位 。
此前，外界曾预计奥迪可能裁减9000至12000个工作岗位，而最终裁员规模略低于预期。
为啥要裁员呢？说白了就是为了降低成本，提升竞争力。
奥迪首席执行官格诺特·杜尔纳表示：“奥迪必须变得更快、更灵活、更高效，这意味着我们必须进行必要的人员调整。”
今年2月底，奥迪宣布其在比利时布鲁塞尔的工厂正式停产关闭，这一举动预计将导致约3000名工人失业。
这次裁员主要是行政和开发部门的岗位，预计每年能给公司省下10亿欧元左右。
其实不只是奥迪，现在整个德国汽车行业都不太好过。大众汽车集团此前宣布计划在德国裁员3.5万人，保时捷计划裁员3900人。
梅赛德斯-奔驰也打算在2027年前削减数千个工作岗位。
连博世、采埃孚和大陆集团这些汽车零部件供应商，也在考虑减少员工规模，算下来，总体裁员人数可能达到7万人，这规模可不小。
虽然奥迪此次裁员主要是在德国，但这也反映了奥迪整体的盈利压力。
由于主要市场销量全面下滑，2024年奥迪全球销量同比下跌11.8%，在BBA中跌幅最大，也首次被特斯拉反超。
根据2024年三季报，去年前三季度奥迪实现营收462.62亿欧元，同比下滑8.2%；营业利润20.88亿欧元，同比暴跌54.6%。
中国市场依旧是奥迪在全球最大的单一市场，但随着问界等高端电动车品牌崛起，奥迪的市场份额被严重挤压。
2024年，一汽奥迪实现销量61.11万辆，较2023年的69.82万辆下滑超12%；同期上汽奥迪累计交付同比增长70%至4.32万辆。
这个成绩也是靠以价换量得来的。2024年，一汽奥迪在多个车型上采取了大幅降价策略，降价幅度从3.2万元到10万元不等。
降价给经销商带来了巨大压力。
岁末年初，奥迪经销商退网潮持续发酵。有媒体爆料，北京最大的奥迪4S店，位于北京五方桥的名尊奥翔也处在瘫痪状态。
比它早几天，天津最大奥迪4S店 “天津永濠奥达”也跑路了。一时间，上千名车主炸了锅，纷纷组建维权群，想要讨个说法。
更早一些，杭州的几家一汽奥迪4S店都在进行所谓的“升级改造”，以后不再卖奥迪车了，而这几家店，都是杭州较大型的一汽奥迪4S店。
再说几句
对于奥迪裁员这事，大家看法不一样。有人觉得这是企业为了生存和发展不得不做的决定，市场环境就这样，不改变就只能被淘汰 。
也有人同情那些被裁的员工，工作没了，生活肯定受影响。不知道大家怎么看奥迪这次裁员呢？
