当特斯拉2025年第一季度全球销量同比暴跌42%时，马斯克在社交平台X上连发三条“死亡微笑”表情，这种反常反应恰好印证了外界对他“权力失控”的质疑。
数据显示，该季度特斯拉在中国市场仅交付6.2万辆，欧洲市场下降至4.8万辆，就连大本营美国市场也出现15%的罕见跌幅。
消费者用脚投票的背后，是马斯克近三年争议言论的集中反噬——从支持以色列轰炸加沙到反对乌克兰加入北约，这位曾被视为科技偶像的企业家，正将个人政治立场与商业帝国深度捆绑。
事件的导火索出现在2024年11月，马斯克公开点赞“白人至上主义”推文引发众怒。尽管他两小时后删除点赞记录，但截图早已传遍全网。美国全国有色人种协进会随即发起“抵制特斯拉”行动，获得170万人签名支持。
更严重的影响发生在德国，柏林工厂所在州议会直接取消了对特斯拉的3.2亿欧元补贴，理由是“企业价值观与当地宪法冲突”。马斯克对此的回应却是转发《1984》小说封面，并配文“老大哥在看着你”，这种挑衅态度加剧了公众反感。
真正让特斯拉陷入困境的是马斯克对权力的滥用。2023年强制要求车主付费解锁座椅加热功能、2024年将Autopilot系统与X账号绑定才能使用完整功能，这些决策都出自他个人意志。
内部邮件显示，曾有工程师建议保留基础版自动驾驶功能以维持竞争力，但被马斯克以“要么服从，要么滚蛋”驳回。这种独断专行直接导致核心团队流失，2024年特斯拉高级工程师离职率高达37%，电池部门负责人直接跳槽至比亚迪。
消费者的报复性抵制具有鲜明地域特征。中国车主集中投诉“单踏板模式安全隐患”，集体诉讼案件在3个月内激增到47起；挪威消费者协会发起“不要马斯克汽车”运动，导致特斯拉在当地市占率从28%骤降至9%；最戏剧性的是印度市场，原本预订Cybertruck的12万订单中，93%用户在车辆到港前选择退订。马斯克试图用降价挽回颓势，但Model Y在中国五次降价后仍滞销，上海工厂库存堆积到需要租用露天停车场存放新车。
法律层面的围剿让危机雪上加霜。欧盟3月6日宣布对特斯拉展开反垄断调查，重点审查其“车载系统强制捆绑X平台”是否构成不正当竞争。
美国司法部则重启对马斯克“滥用星链技术监控用户”的指控，特斯拉股价应声跌破150美元，较历史高点蒸发72%。面对多重压力，马斯克在3月8日的投资者会议上仍坚持“绝不道歉”，并将销量下滑归咎于“全球经济衰退和媒体污名化”。
这种拒不认错的姿态，让华尔街分析师将其与安然公司破产前的CEO肯尼斯·莱相提并论。
当记者询问是否会调整管理策略时，他只留下一句“那些杀不死我的，终将被我征服”便转身离场。
