韩国研究机构SNE Research发布的数据显示，2025年1月全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）的电池装车总量约64.3GWh，较去年同期实现了25.7%的增长。
在1月全球动力电池装机量的TOP10企业中，中国电池企业占据了六席，分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源和亿纬锂能，这些企业合计市场份额高达68.1%，比去年全年还提升了1个百分点。
与此同时，韩国电池企业LG新能源、三星SDI和SK On的总市占率却在持续下滑，1月份仅为16.9%，较去年同期下降了3个百分点。此外，日本企业松下的市占率也出现了下滑。
从装机量同比变化来看，除了三星SDI外，TOP10中的其他九家企业均实现了正增长。其中，宁德时代继续领跑全球，装机量同比增长了25.0%，达到了25.0GWh。其客户不仅包括了极氪、问界、理想汽车和小米等中国OEM，还有特斯拉、宝马、奔驰和大众等国际巨头。
比亚迪则以42.6%的增长率位列第二，装机量达到了10.9GWh。比亚迪不仅自主生产电池，还生产电动汽车，凭借其强大的价格竞争力，在市场上获得了广泛认可。比亚迪计划保持增长势头，目标是2025年实现新车销量约600万辆，并积极向国际市场扩张。
韩企方面，LG新能源和SK On分别位列第三和第四，装机量分别同比增长了10.1%和35.0%。而三星SDI的装机量则下降了23.7%，这主要是由于欧洲和北美主要汽车OEM对电池的需求下降所致。
此外，随着一些国家扩大电动汽车补贴范围，欧洲电动汽车销售开始复苏。在美国，尽管有关于减少税收抵免的讨论，但预计不会完全取消。中国则保持了稳定的增长趋势，尽管1月份受春节假期影响销售有所放缓。
面对各国的保护主义政策和监管变化，电动汽车市场预计将发生结构性重塑。为了应对这些变化，各国电池企业必须在供应链稳定化、新兴市场投资、下一代电池技术开发等领域加大力度。韩国三大电池公司计划在InterBattery 2025展览会上展示圆柱形电池来进一步加强竞争力，并扩大产品组合以应对汽车制造商不断变化的需求。
