【CNMO科技消息】在2月27日小米SU7 Ultra发布会的结尾，雷军提到“过去的已经过去，今天的才是今天，一个全新的时代已经开启”，代表了小米在电动化、智能化汽车时代的态度和决心。时至2025年，国产汽车与合资车、新势力与传统车企、燃油车与新能源车等一系列话题引发行业热议。尤其是在新势力不断加速电动化、智能化的背景下，传统车企亟需一场自我变革来拥抱全新时代。
从行业视角来看，2025年如果车企发新车没有智驾功能可能都不好意思上市，这也是高阶智驾竞争进入决赛圈的体现。今年被普遍视为高阶智驾商业化落地的关键拐点，预计渗透率将从2024年的不足5%跃升至10-20%，市场规模有望突破千亿级。放眼望去，包括鸿蒙智行、理想、小米、小鹏等都已经落地端到端智驾，并且在公众的测试中都经受住了考验，获得了不错的评价。
而回头来看传统车企，在这场电动化、智能化的变革中则稍显力不从心，仿佛陷入了力不从心的困境。不过从今年开始，我们也看到了传统车企的积极求变。比亚迪通过垂直整合推出“天神之眼”系统，覆盖7万-20万元车型，奇瑞打造C-Pilot系列智驾平台，计划2025年量产搭载端到端技术的城市NOA。除了国产品牌，甚至合资品牌也在积极求变，以期在这场智能化变革中站上更高的舞台。
3月1日，东风日产举办首个新能源技术发布会，展示了其在新能源转型阶段的阶段性成果，同时携手国内头部智驾Momenta，打造了一段式端到端智驾大模型。东风日产面向新能源时代发布全栈自研的新能源技术架构——天演架构，集成了超高安全效率、超强兼容延展、越级智能舒适三大技术优势，旨在电动化的竞争中占据一席之地。
而东风日产与Momenta的合作也给传统车企提供了破局高阶智驾的灵感，其新款车型N7将全球首发基于Momenta 5.0架构下的最新一代大模型，带来更安全、更拟人、更舒适的智驾体验。不论是高速NOA、城市NOA还是智能泊车和智驾安全，东风日产和Momenta的合作都是一步到位，堪称是当下传统车企在破局高阶智驾过程中的一个模板。
