【文/财圈社&道哥说车 张浅】“独自在顶峰中，冷风不断的吹过，我的寂寞，谁能明白我，无敌是多么，多么寂寞······”这是电影《美人鱼》中的插曲，后被网友幽默的形容奥运会上得奖的运动员，缺乏对手，是他人体会不到的孤独与寂寞。
而在汽车圈也有这样一位缺乏对手的人，那就是比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福。2024年，比亚迪全年累计销量达到427.21万辆，再一次创下历史新高。这一销量成就，也意味着比亚迪打破上汽连续18年销冠历史，成为中国最大汽车集团。
从中国品牌销量第一到中国最大汽车集团，比亚迪在国内汽车市场已经全面登顶。而站在这个无敌汽车品牌背后的王传福却还是在2024年哭了，从2023年“第500万辆新能源汽车下线”时几度哽咽，到2024年“第1000万辆新能源汽车下线”再度泪洒现场，王传福的眼泪似乎只为比亚迪而流。
意料之外，情理之中
2023年8月9日晚，比亚迪第500万辆
也许是当时的流泪激发了他感性的神经，一年后的“第1000万辆新能源汽车下线”，王传福的发言同样十分感性，而他也同样没有控制住自己的眼泪。毕竟2019年的那段经历，是王传福和比亚迪的至暗时刻，每每回想起那段时间，情感的开关就会不自觉地被打开。
2019年，比亚迪业务全线大收缩。回忆当初，王传福说，许多一起打拼多年的战友都在那个时期辞职离开。甚至有些车企直接把招聘的摊位摆到比亚迪大门口，拉走了许多培养多年的技术骨干。
面对如此严峻的形势，王传福并没有选择退缩，而是积极应对。在他看来，比亚迪当时能继续走下来，靠的是对技术的信念。“工程师之魂就是比亚迪之魂。即便我们所有财产，包括厂房、专利、股票全部消失，只要工程师还在，就随时可以东山再起。”
2020年，比亚迪推出刀片电池，不仅扭转了自己的命运，也为国产汽车扳回了一局。此后，天神之眼、云辇、璇玑架构、第五代DM、易三方……一个接着一个，比亚迪终于迎来了“技术大爆发”的时代。
“技术攻坚这条路，要保持战略定力，才能掌握发展的主动权，只要路走对了，就不怕遥远”……可以说，正是比亚迪在技术上的“厚积厚发”，才迎来了市场的拐点，这是意料之外，更是情理之中。毕竟，即使在扣非净利润只有2个多亿的最困难的时候，比亚迪还是在研发上豪掷了80多个亿，这是让人想都不敢想的事。也难怪当时许多股东都觉得王传福是在乱花钱，认不清形势，要介入公司的管理，甚至要对高管团队大换血，请外部专业的人来搞。而这也让王传福自己的内心打起了鼓：“我们还能不能等到明天？”
所幸，这场豪赌迎来了胜利，不被看好的插混路线逐渐走向主流。2022年以来，插混车销量同比增速超过纯电车型，市占率也节节攀升。与此同时，比亚迪的销量也迎来爆发式增长。
2024年春天，王传福提出了一个震撼性的目标：三年之内，将合资车阵营当前40%的市占率压缩至10%，释放出30%的市场蛋糕，这一目标，简直就是对整个合资车市场的宣战书。王传福深信，中国品牌凭借着新能源的优势，将主导未来的市场走向，而比亚迪早已经准备好了。
曾经被人撑过伞，也想替别人挡雨
几乎每一篇关于王传福的个人传记中，都会提到他与哥哥嫂嫂之间的感情，父母早逝的他在哥哥嫂嫂的支持下顺利完成学业。在取得第一桶金之后，王传福就安排兄嫂进入公司的后勤部门，之后的日子里，王传福也一直没有忘记哥嫂的恩情，一直最大限度地帮助他们，为他们提供更好的生活。
王传福的感恩之心不仅体现在家人上，还体现在曾经培育他的母校上。2024年12月30日，比亚迪在深圳总部举行了30亿教育慈善基金启动仪式，启动仪式上，王传福首先介绍了自己的求学路，并且对自己的母校中南大学和北京有色金属研究总院表达了感谢。
王传福表示，当年在中南大学成天泡在图书馆，喜欢动（参数丨图片）手做实验，要搞清楚现象背后的基础原理。如今中南大学的冶金物理化学专业依然在全国名列前茅，读上这个专业，读上全国最好的学校是一生的幸运。可以想见，无论是丰富的知识储备，还是扎实的实验能力，都在他的职业生涯中起到了至关重要的作用。
曾经被人撑过伞，也想替别人挡雨。据了解，从2009年开始，王传福就连续16年为母校捐赠奖学金，累计捐赠达1042万元。此次，王传福更是向母校及另外34所高校一起，捐赠30亿元的教育慈善基金。
王传福的这些举动植根于他个人的求学经历与对知识的渴望。他相信，通过慈善基金的运作，能够帮助更多的学生获得优质的教育资源，推动教育公平，助力国家的科技进步。他在致辞中提到，“每个孩子都值得拥有更好的教育，无论他们来自何方”。这句话正是他本人求学经历的真实写照。
根据规划，比亚迪将联合全国百余所高校设立奖学金，奖优励先，助力国家培养更多卓越人才。此外，比亚迪还将向全国主要的科技馆、博物馆和部分学校，捐赠新能源车技术科普展具，推动新能源汽车技术的启蒙和普及，助力培育下一代工程师。
众所周知，比亚迪一直以来秉承“技术为王、创新为本”的发展理念，在新能源赛道上遥遥领先，对于人才也是十分渴望的。近两三年，比亚迪招收应届大学生数量超过5万，2024年的硕士博士占比接近70%，研发人才占比接近80%。目前，比亚迪超过一半的高管和技术骨干从应届生培养而来。近7年内，比亚迪逐步形成了深圳、重庆、西安“三站四基地”的博士后培养格局，累计培养了将近1600名博士后，在站人数近1400人，在站规模全国第一。
无疑，强大的人才储备为比亚迪的可持续发展提供了重要保障。2025年开年，比亚迪发布了夏、唐L、汉L三款30万左右的新车，这似乎是比亚迪品牌推进高端化的信号。值得一提的是，自2007年进军汽车行业以来，王传福的目标就是在2025年超越丰田，成为全球第一车企。即便这个野心无法在今年实现，或许也有可能在未来的某一天。
