「 Top 3 News 」 日产放弃在美国推出Rogue Sport式小型电动SUV的计划
要点：
日产在电动汽车业务布局上有诸多变动。原本计划今年在俄亥俄州坎顿工厂开始电动汽车生产，现再次推迟至至少 2028 年，2022 年 2 月宣布的 5 亿美元投资计划也受影响。同时，取消在美国生产类似 Rogue Sport 尺寸小型电动 SUV 的计划，该车转至英国桑德兰工厂生产。此外，日产发言人表示会聚焦坎顿工厂其他销路更好的项目。
2025 Nissan Ariya Platinum+ e-4ORCE ( 来源：日产 )
观点：
日产在电动汽车市场处境艰难。在美国市场，其份额降至 5.8% ，过去五年下降 2.1%，去年仅售出 31000 多辆电动汽车，与本田等竞争对手存在差距，且 Ariya 面临特斯拉 Model Y 等畅销车型竞争，新一波电动 SUV 又加剧市场竞争。从全球范围看，对比比亚迪和特斯拉等领先企业，日产市场份额不断下滑，在竞争激烈的电动 SUV 市场处于劣势，亟需通过下一代电动汽车如即将推出的 LEAF 来扭转局面。
宁德时代暗示2024年收入将首次下滑，股价下滑
要点：
全球最大的电动汽车电池制造商宁德时代，在 2024 年有重要业绩与布局动态。周二晚向深交所提交年度业绩预告，预计全年营收在 3560 亿 - 3660 亿元，较 2023 年下降 11.20% - 8.71%，首次出现年度营收同比下降，周三股价随之下跌。不过，净利润预计在 490 亿 - 530 亿元，同比增长 11.06% - 20.12% ，扣非后归母净利润在 440 亿 - 470 亿元，同比增长 9.75% - 17.23%。去年宁德时代推出系列新产品和技术，拓展合作关系，还可能在欧洲新建第四座电池工厂。
宁德时代（来源：Electrek）
观点：
宁德时代发展态势良好，2024 年前 11 个月以 36.8% 的份额稳居全球最大电动汽车电池制造商地位，上个月推出 “全球首款超安全” 的电动汽车滑板底盘，并积极拓展电池换电计划。虽然营收预期下降，但凭借技术研发提升产品竞争力，净利润保持增长，在市场拓展上也有积极动作，未来有望依靠技术和市场优势，稳固行业重要地位，不过需留意营收下降引发的股价波动等潜在影响。
马斯克是“特斯拉创始人”，但他并不是特斯拉创新的幕后推手
要点：
特斯拉由马丁・艾伯哈德和马克・塔彭宁在 2003 年 7 月 1 日正式创立，目标是融合电动汽车制造与技术研发，其早期设定的电池、计算机软件和专有电机等核心技术发展目标沿用至今。
此前，两人创立的 NuvoMedia 公司让他们注意到锂离子电池的显著改进，出于对气候变化和石油进口的担忧，他们决定利用可再生能源供电的电动汽车来减少排放。特斯拉最重要的创新是将用于消费电子产品的圆柱形锂离子电池应用于电动汽车，这一创新早于马斯克涉足特斯拉。尽管法庭和解协议认定马斯克是特斯拉 “创始人”，但他并非主要创新的推动者，然而仍对特斯拉成功有贡献。同时，存在很多人诋毁马斯克，称其不是创始人，只是购买他人想法来贬低他的成就。
Martin Eberhard 左 and Marc Tarpenning 右（来源：Electrek）
观点：
特斯拉成功的关键在于利用 20 世纪 90 年代锂离子电池的进步，生产无妥协的电动汽车，这一核心想法由早期创始人提出。马斯克虽被认定为 “创始人” 并对特斯拉成功有贡献，但不是主要创新源头。我们应客观看待马斯克在特斯拉发展中的角色，不被不实言论误导，既要肯定他的贡献，也要明确特斯拉早期创新的根源。
「 大事件 」 捷豹路虎宣称目前正在研发测试路虎卫士EV
捷豹路虎确认正在研发电动版卫士 ，但由于该电动汽车车型需要 “卫士的一次重大进化”，可能要过一段时间才能上路。2023 年，揽胜、卫士、发现和捷豹各自成为捷豹路虎旗下的独立品牌，捷豹路虎 2021 年宣布计划到 2026 年推出六款电动汽车，包括使捷豹成为全电动品牌，且揽胜、卫士和发现到本十年末各推出至少一款电动汽车。
路虎卫士（来源：Electrek）
去年 2 月，首席执行官 Adrian Mardell 承认进度比三年前预期稍慢，目前公司目标是推出四款新电动汽车。卫士电动汽车似乎是会推迟推出的车型之一，首席商务官 Lennard Hoornik 向《汽车杂志》证实，研发电动版卫士SUV 比预期更难，因为在现有 D7x 平台的 “L663” 车型底盘中难以找到额外空间放置电池。不过，捷豹路虎高管确认公司仍致力于在每个品牌下推出电动汽车，包括揽胜、卫士、发现和捷豹。
欧洲：2024年电动汽车销量再次超过柴油车
2024 年欧盟新车注册量微涨 0.8% 至约 1060 万辆，西班牙增长 7.1%，法国、德国、意大利则出现不同程度下降；12 月，欧盟新车注册量增长 5.1%，西班牙大增 28.8%，法国微涨 1.5%，德国和意大利下降。2024 年电池电动汽车仍是第三大热门车型，12 月市场份额为 15.9%，全年为 13.6%，超过柴油车；汽油车占比 33.3% 居首，混合动力汽车占 30.9% 排第二。
标志E-3008（来源：Electrek）
12 月，电池电动汽车注册量下降 10.2%，主要受德国和法国大幅下降影响，较 2023 年市场总量下降 5.9%；插电式混合动力汽车注册量增长 4.9%，12 月占比 8.3%，但 2024 年总量较 2023 年下降 6.8%；混合动力汽车注册量增长 33.1%，市场份额升至 33.6%。12 月，汽油车注册量下降 1.8%，除西班牙外主要市场均下降，市场份额降至 29.6%；柴油车市场下降 15%，12 月市场份额为 9.8%，多数欧盟市场呈两位数下降。
在欧盟，太阳能超过煤炭，天然气连续第五年下降
欧洲光伏布局（来源：Electrek）
根据智库 Ember 今日发布的《欧洲电力评论》，2024 年太阳能发电量占欧盟电力的 11%，首次超过占比降至 10% 以下的煤炭发电量。欧盟天然气发电量连续第五年下降，化石燃料发电总量降至历史最低。
报告高级分析师兼主要作者 Chris Rosslowe 博士称，化石燃料对欧盟能源的掌控力正在减弱，风能和太阳能正将煤炭推向边缘并迫使天然气结构性下降。该评论全面概述了 2024 年欧盟电力系统，分析了欧盟 27 国全年发电和需求数据以了解从化石燃料向清洁电力转型的进展。
在欧盟，风能和太阳能持续迅猛发展，2024 年太阳能发电量首次超过煤炭，风能发电量连续第二年超过天然气，强劲的太阳能增长加上水电复苏，使可再生能源占欧盟发电量近半（47%），2024 年化石燃料发电量占 29%，而 2019 年绿色协议实施前化石燃料占比 39%，可再生能源占比 34%。
通用汽车再次召回雪佛兰Equinox EV
雪佛兰Equinox EV（来源：Electrek）
2025 年雪佛兰 Equinox EV 全轮驱动（AWD）车型因自适应巡航控制缺陷再次被召回。通用汽车（GM）周三向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）发函，通知召回部分 2025 年款车型，原因是制动系统控制模块（BSCM）中的软件校准错误，导致自适应巡航控制功能无法按设计正常制动，车辆在该功能启动时可能无法按预期刹车或减速。
此次召回仅影响未配备通用超级巡航（Super Cruise）的 2025 年款雪佛兰 Equinox EV AWD 车型，配备超级巡航的前轮驱动（FWD）和 AWD 车型不在召回范围内。去年 10 月有工程师报告测试车辆未按预期停车，11 月 8 日通用展开调查并发现问题。通用经销商将免费更新软件校准，车主通知函预计于 2025 年 3 月 3 日发出。
「 酷产品 」 BAC Mono
BAC Mono（来源：TopGear）
英国单座跑车 BAC Mono，它只有一个座位，有 Mono 和 Mono R 两款车型，基于碳纤维座舱打造，发动机和变速箱后置驱动后轮。
BAC Mono（来源：TopGear）
动力方面，Mono 最初搭载福特 2.3 升自然吸气四缸发动机，后升级为 2.5 升、305 马力，Mono R 则通过内部升级将马力提升至 343，重量也从 580 公斤减至 555 公斤 。与竞争对手 Caterham Seven 和 Ariel Atom 相比，Mono 更稀有、更昂贵，价格超 16 万英镑。
BAC Mono（来源：TopGear）
其独特之处在于材料、品质和工艺，如应用石墨烯使车身面板减重 22%，还提升了强度和灵活性。95% 的供应链来自英国，50% 的材料采购自公司总部附近。性能上，0 - 60 英里加速最快 2.8 秒，最高时速 170 英里，无挡风玻璃等阻挡视野，驾驶者能感受强烈的速度感，且因碳纤维座舱和精湛工艺而感到安全。
封面来源 | Electrek
