第一代宝马E53 X5的销量超过60万辆，它可以作为BMW最成功的产品之一而被载入史册，这款车是在1999年1月4日的底特律车展上正式亮相的，然而很少人知道的是，当时它本应该在一年前（1998年）推出，为什么呢？
负责E53 X5外观设计的Chris Chapman在接受采访时，谈到了第一代X5被搁置整整一年的事情，他回忆说，当时宝马担心E53会影响路虎揽胜（参数丨图片）的销量（宝马在1994年1月31日收购了路虎，在2000年——也就是X5发布一年后，又把路虎卖给了福特）。
领导说：你们都知道，宝马并不以SUV而闻名。于是就放弃了，把X5搁置了整整一年。所以这辆车实际上应该在1998年问世。
后来宝马将X5与Motorrad部门的GS探险摩托车进行比较后改变了主意，决定要X5变成公路型的运动SUV，这台车又回到了议程之上。如果它在1998年发布，会不会比现在更成功呢？这谁也不知道。
另外，据说宝马高层最初是想搞一款与起亚Sportage大小相当的跨界车，但Chapman说服了慕尼黑高层将X5打造成一款中大型SUV。不用说，Chris Bangle和Frank Stephenson也对最终设计产生了很大的影响。
毫无疑问，X5对宝马的历史进程产生了极其深远的影响，尽管第四代X5已经到了产品周期的中后期，但市场需求量依旧强劲。2024年全年宝马X5在美国的销量是72348辆，在华的全年销量近9万辆。
而下一代宝马X5（代号G65）或将在2027年首发，基于CLAR平台打造而来，同时也会提供燃油、混动和纯电等版本，而国内媒体爆料华晨宝马供应链公司也将对工厂进行适应性调整，以此来匹配新的生产机制。
咱们可以看到这条信息里有两个代号：一个G78，一个G65。下一代海外标轴X5的代号是G65，现款国产长轴X5代号G18，那么G78就极有可能是下一代国产长轴的X5。
前桥总成有G78的ICE、BEV以及BEV-MPA，还有G78发动机护板总成，那这是不是意味着下一代国产长轴的X5不仅有燃油版还有纯电版？所谓的MPA是不是指iX5的M Performance版本呢（小编不确定简称是不是对应的）？后边的G65还有ICE燃油版，同时这是不是也就意味着华晨宝马也会国产下一代标轴的X5呢？
如果真是这样，那下一代X5国产后将和3系一样同时销售标轴（燃油）和长轴（燃油和纯电），想想宝马是打算加大在国内的力度了，但我个人还是希望宝马的动作能快一点，再快一点...
