当中国市场的竞争越发白热化，价格战和技术战、新能源和智能化的产业转型不断向产业链发起新的挑战，市场份额不断被挤压的合资品牌到底该如何反攻？
作为合资品牌的领头羊，一汽-大众用实际的行动做出了具体的示范。
在4月23日开幕2025上海车展上，一汽-大众重磅发布了全球首款CMP平台概念车ID.AURA并带来了全自研的智慧座舱。产品层面，包括全新揽境（参数丨图片）在内的多款主力车型悉数亮相。
“今年一汽-大众大众品牌在上海车展上火力全开，展技术实力、秀商品肌肉、呈全新面貌。”
在车展前夕的媒体沟通会上，一汽-大众（商务）副总经理、一汽大众销售有限责任公司党委书记、总经理吴迎凯将车展上发布的这一系列新产品、新技术所共同打造出的新面貌，称之为一汽-大众的“精锐之师”。
在吴迎凯看来，这支“精锐之师”是中德双方战略合作的进一步升级的成果，更体现了一汽-大众持续“深耕本土”的能力和决心。
全维度反攻
从“底层技术”开始
相比于新商品带来的直观冲击，我们更想讲一讲本届上海车展一汽-大众带来的新技术。
首先是CMP平台。在新能源快速发展的当下，平台化和架构造车在行业已经屡见不鲜，但这两大尖点技术，代表了大众品牌在电动技术领域的全球水准。全球化的技术高度，决定了这两大尖点技术绝非是一次简单的技术跟随，而是在现有格局上的一次技术反超。
据介绍，CMP是一个多功能平台，可以兼容电动、混动及插混。CMP平台虽然主要定位于紧凑型，但长轴距、短前后悬的特点却让CMP平台的紧凑型车型实现超过2米8的轴距，拥有越级的空间竞争力。
这将意味着CMP平台不仅将为一汽-大众在主流市场丰富新能源矩阵提供最坚实的平台化支撑，基于这一平台打造的车型，很有可能掀起一场“空间”革命。
在CMP平台带来的基础上，CEA电子电气架构也是一大亮点。
吴迎凯表示，CEA电子电气架构可以无缝与人工智能座舱、智能驾驶辅助系统等多种技术融合，带来智能高效的互联体验和座舱智能化体验。
站在智能化的竞争视角下来看，一汽-大众在智能化领域的技术反超，不单是表层的硬件智能化，而是从底层实现软硬件一体的智能化飞跃。
与此同时，一汽-大众还正式亮相了全自研的舒感智域座舱。
这款智慧座舱是一汽-大众基于中国用户的真实需求主导研发的，不仅拥有行业首创的智能音乐玻璃，可将前后风挡与天幕转化为隐形声场单元，降低72%的扬声器能耗，还可以与PAD、手机等设备实现毫秒级互联。
“只有真正理解技术的价值，才能赋予科技以温度。”
在吴迎凯看来，现如今中国市场的新能源和智能化技术迭代速度和创新研发都越来越快，但基于中国市场34年来积累的创新技术实力和本土化研发能力、工艺品质等优势及中德双方战略合作的进一步升级，围绕中国本土需求定制，一汽-大众不仅有全球视野的高度，更有本土深耕的温度。
除了面向电气化和智能化，在燃油车领域，全新揽境也在迎来了亮相。
在核心技术上，全新揽境搭载了全新升级的第五代EA888发动机。相比于第三代EA888发动机，第五代EA888发动机不仅最大功率提升了23.5%，峰值扭矩提升了14.3%，在整车质量和功率提升的基础上，其能耗也实现了进一步的优化和降低。
现如今，电气化的转型趋势已经不可扭转，但目前市场燃油车的份额占比仍在40%以上，一汽-大众围绕燃油车底层技术不断升级，无疑也证明了一汽-大众的技术反攻，不盲从大流、也不激进浮躁，而是保持着理性的节奏，这样的技术反攻，显然才更具有穿透力！
稳健转型背后的“长期主义”观
与此同时，吴迎凯提及了一汽-大众接下来的产品规划。
基于中德双方3月份签署的战略合作协议，秉承着“在中国，为中国”战略，从2026年起，一汽-大众大众品牌将在“油电混共进、油电混全智”的策略基础上，面向多个细分市场推出10款全新车型。
这10款全新车型将包括5款纯电、2款插电混动、2款增程混动及1款全新燃油车型。吴迎凯强调：“这其中每一款，都是针对中国用户需求的定制之作。”
这将意味着从2026年开始，一汽-大众新车投放重心将逐渐向新能源领域转移，率先实现新车领域的转型。
吴迎凯表示：“一汽-大众要做的是一场真正的全面作战，油的优势不丢、电的机会不让、混动的效率不缺、智能的体验不弱。”
用五个字形容，那就是“油电智共进”！
为了让这场全面作战的成效最大化，一汽-大众将基于“以客户为中心”的长期主义和利他主义，围绕品质竞争力、安全竞争力、服务竞争力等进行了多方面的部署。
在最为重要的安全底线上，ID.车型从电芯、模组到电池包，会进行多达436项的安全测试，严苛的测试场景模拟了用户可能遇到的多个极限用车场景。
前段时间，一汽-大众还联合中汽中心深度参与了“珠穆朗玛计划”，致力于共建新能源汽车安全新标杆。
在品质与服务上，一汽-大众也在服务品牌焕新，面向2000多万用户升级客户权益的基础上，进一步面向SUV家族推出了整车+原装配件的“双终身质保”政策，覆盖了发动机、变速箱、底盘等十大核心系统。
围绕近年来价格战和技术战的快速升级带给用户的保值焦虑，一汽-大众更是针对连续在4S店保养的老客户，推出了不同次数的保养套餐以及额外的置换补贴，既提高了车辆保值率，也为用户日后的置换需求提供了额外的保障，降低了用户的用车、换车成本。
从全生命周期的客户需求出发，一汽-大众今年来打响的“价值战”也得到了市场的积极回应。
今年3月，新能源渗透率再度超过了50%，但一汽-大众的燃油车板块却仍然实现了增长。3月，一汽-大众实现销量15.4万辆，其中燃油车销量就同比增长了1.4%。大众品牌销量8.7万辆，燃油车份额同比提升了1.1%。
按照规划，今年内，包括全新揽境、全新一代速腾、全新揽巡在内的一系列重磅新车都将迎来上市。
基于价值竞争的策略，我们可以相信，一汽-大众大众品牌不仅在燃油车市场将稳扎稳打，面向新能源的转型，一汽-大众也将做到如吴迎凯所希望的那样，实现体系力、技术力、产品力、品牌力、服务力、价值观的全维度突破，成为汽车产业中持续领航的合资巨轮！
