近日，小米科技有限责任公司申请注册一枚“小米御七”商标，国际分类为运输工具，当前商标状态为等待实质审查。
不过小雷觉得，此次商标申请更倾向于品牌保护策略，属于企业常规的防御性注册行为。
（图源：新浪科技）
这商标对应着小米首款SUV车型YU7，上个月雷军已经揭秘，新车中文读音为“小米御7”。
小米YU7，寓意着 “陆地战车，御风而行”。单看这名字就感觉到了十足的气势。实际上，在官方公布命名之前，小米YU7就已经开始预热了。网上也早已流出不少配置爆料、高清实车图。
（图源：微博）
最近这段时间，第二十一届上海国际汽车工业展览会正如火如荼地进行着。作为全球最具影响力的A级国际车展之一，今年的上海国际车展依旧规模庞大，不过比较可惜的是，备受瞩目的SUV车型YU7并未亮相。
车展向来是车企展现前沿技术的舞台，也是新车首发的绝佳曝光时机。然而，小米YU7已连续两次错过这一窗口——连续缺席上海、苏州国际车展，难免引发外界对其是否会推迟发布的猜测：小米 YU7 是否会推迟上市？
对此，小米集团公关部总经理王化进行了回应：“刚刚还有媒体朋友反馈，外媒报道YU7推迟发布，甚至有说年底才发布的信息，真是哭笑不得。我们的YU7上市发布时间并未改变，依然是之前雷总预告的今年6-7月。”
（图源：微博截图）
王化的这一回应，算是让大家心里有了底。但网友们还是好奇，以往疯狂做营销的雷军，为何突然变得如此低调，接下来又在筹划什么新动作呢？
这要从小米近期遭遇的一系列事故说起。
此前，一起小米 SU7 高速碰撞爆燃事故引发广泛关注。一辆小米SU7在高速行驶中发生碰撞后起火燃烧，不幸造成3人遇难。这一悲剧瞬间将小米汽车推向舆论漩涡，品牌形象严重受损，股价也一度下跌超6%。
紧接着，另一起事件引发热议。一位车主驾驶小米SU7坠崖，车辆翻滚数圈后被树木阻挡，车顶严重变形，所幸车内一家四口仅老人轻微骨折，其余人员均只有擦伤。事故后，车主不仅参观了小米汽车工厂，还再次购买了霞光紫SU7 MAX，并表示 “会继续支持小米”。
这两起事件犹如两枚重磅炸弹，让小米汽车的舆论环境变得错综复杂，一起事故引发公众对小米汽车安全性和智能驾驶技术的质疑，另一起则掀起关于事故营销的争议。
去年SU7上市之际，雷军曾连续发布50条微博为其造势，价格悬念、话题营销、KOL推广等手段轮番上阵，27分钟斩获5万份大定的成绩至今仍是车圈佳话。
然而到了YU7这边，却显得格外沉寂。不仅车展上未见身影、高管未作过多宣传，就连雷军也变得低调许多，只是安静地发着“赠送棒球帽”的相关微博。
（图源：微博截图）
从高调晒出樱花照为新车预热，到如今依靠赠送帽子吸引关注，小米汽车的宣传风格发生了明显转变。小雷觉得，这种表面上的“低调”，或许正是雷军针对当前舆论环境做出的精准应对，也反映出新势力车企从流量优先到安全至上的转变。
但暂未露面的YU7能否以“完美姿态”回归，或许将决定小米能否在SUV市场的激烈竞争中突围而出。
雷军有意地降低热度，或许这种欲盖弥彰的姿态，反而会激发人们的好奇心。暂时避避风头，未尝不是一种明智的选择。
正如他们所说：“该来的会以最好的状态出现。”
