成都市锦江区法院数据显示：2024年1月至今，涉及网约车交通安全刑事案件共7起。其中，因疲劳驾驶导致事故的案件尤为突出。
成都是网约车保有量排名靠前的城市之一，为提升网约车交通安全管理及网约车群体安全与法律意识，3月20日，成都交警三分局在市道路交通安全综合治理委员会办公室指导下，联合锦江区法院、区检察院及相关职能部门，以网约车交通事故案例分析为主，组织了一场“沉浸式”庭审观摩警示教育活动。
现场庭审，以成都一网约车司机疲劳驾驶致1死1重伤的案例判决为主，邀请100余名网约车平台负责人、网约车司机，以及相关部门参与，用真实案例为教材，敲响交通安全警钟。
庭审现场
庭审现场
疲劳驾驶发生事故致1死1重伤
网约车司机获刑
3月20日，一场关于网约车司机交通肇事案的“沉浸式”庭审观摩警示教育活动，在成都交警三分局“开庭”。
红星新闻记者从庭审现场了解到，2024年3月31日0时39分，网约车司机罗某驾驶车牌号为川AA9***1的小型轿车，搭载4名乘客，在行驶至锦江区南三环路三段辅道（琉璃立交至桂溪立交段）进入主道路口时，因未确保安全驾驶，车辆与路口处的防撞桶及绿化隔离带发生碰撞。事故造成车辆、防撞桶及绿化隔离带损坏，其中一名乘客经医院抢救无效死亡，另一名乘客受伤严重，被鉴定为重伤二级。经交警部门调查认定，网约车驾驶员罗某对本起事故承担全部责任。
事故的主要原因是什么？“事发当天，我只休息了5个小时，属于疲劳驾驶。因为当时抱有侥幸心理。”涉事司机罗某当庭表示，自己曾在多个网约车平台“抢单”。“现在回想起来很后悔，因为疲劳驾驶导致事故，对被害人家庭带来了极大痛苦，我真的很抱歉。”
现场，成都市锦江区法院一审判决被告网约车司机罗某犯交通肇事罪，依法判处有期徒刑8个月，缓刑1年。
网约车司机现状
司机多平台“抢单”
部分司机每天工作时长超10小时
成都市交通运输局2月26日发布《 成都市2025年1月网约车市场运行监测信息》。数据显示，截至今年1月，成都依法许可网约车平台公司共138家。此外，1月，成都市日均在营网约车7.41万辆，日均在营驾驶员7.48万人，单车日均订单15.88单，单车日均营收约339.74元。（未扣除平台抽成、车辆租金及能源消耗等成本）。这意味着，以上述数据计算，整月无休工作30天的成都网约车司机营收能有10192.2元。
红星新闻记者采访了超10位网约车司机，其中超过6位以上的司机每天工作时长超过8小时，部分司机工作时长超过10小时。扣除租车费、充电费、油费等成本，受访网约车司机平均收入在6000元-8000元之间。
“基本是注册多个网约车平台，在线‘抢单’。”从事网约车工作3年的司机郑强（化名）坦言，每天工作时长在10小时左右，注册多个网约车平台的目的，就是防止被系统判定为疲劳驾驶，这会影响派单量。
另一网约车司机李先生深有同感，他手机里有3家网约车平台的终端，“平台规定司机驾驶时长不能超过4小时，但不超过该如何赚钱？”他表示，2022年以前，跑一公里能赚2元甚至更多，“但现在网约车平台把每公里单价压低了，派单量变少了。这倒逼司机增加驾驶时长，在不同平台‘抢单’维持生计。”
网约车平台
希望引入科技手段破解“痛点”
优化运营时段提高司机整体收益
为什么现在的派单量大不如从前？如何避免网约车司机疲劳驾驶？作为平台方又该如何“破局”？
“目前，我们只能通过技术手段规范司机在单一平台的使用时长，但无法判定司机是否在多平台‘抢单’。”某头部网约车平台相关负责人认为，司机注册多平台进行“抢单”的现象确为常态，“平台规定司机连续驾驶4小时后，将强制收车20分钟。但是，如果司机有多部电话，并且在多平台注册账号，轮流进行‘抢单’，导致驾驶时长超过4小时，是无法监控的，这也是行业痛点。”
另一成都网约车平台相关负责人卢先生认为，2023年后，网约车平台补贴大幅收缩，乘客端优惠减少，导致短途出行需求回流至公共交通。“平台间为争夺市场份额，往往采取激烈的竞争策略，以低价促销和补贴等手段吸引更多乘客。这种竞争迫使驾驶员不得不降低接单价格，压缩了司机的收入空间。”
如何“破局”？卢先生认为，一方面，“希望引入科技手段，如人工智能人脸状态识别系统，能通过微表情及血氧饱和度状态等判断司机是否存在疲劳驾驶等危险情况。同时，共享平台间共享数据资源也能形成助力。”另一方面，“平台可以通过优化运营时段、减少空驶时间，来提高司机的接单效率和整体收益。”
谈及下一步计划，多名网约车平台相关负责人表示，希望通过引入科技公司智能数据大模型，对平台疲劳驾驶进行监控。同时，可以通过市场调控及管理，对部分恶意压低派单价格的平台进行制裁，净化市场环境的同时，为网约车司机营造安全的运营环境。
监管方面，成都市交通三分局相关负责人表示，将进一步加大督促力度，通过定期检查、不定期抽查等方式，确保网约车企业严格落实安全主体责任，规范运营行为。“未来，成都交警将持续深化警法联动、政企协同、社会参与的交通安全治理新格局，全力守护人民群众‘车轮上的安全’。”
红星新闻记者 赵雨欣
编辑 成序
