据多家媒体报道，3月19日下午，哪吒汽车母公司合众汽车召开供应商大会，上百家供应商聚集到哪吒汽车上海总部，为了解决欠供应商的债务问题。
哪吒汽车表示，计划70%债务转为母公司合众汽车的股权，而30%债务将以现金方式清偿，不过属于无息分期形式。据相关报道，哪吒汽车在上周五已经在桐乡总部召开第一次供应商大会，针对的是千万级别的债务供应商，此次是第二次，不少供应商被拖欠百万。另外，哪吒汽车还宣布E轮融资进展，原定2025年3月到款，但因风险延迟到4月，大约30亿元，对应一半股权。这意味着，哪吒汽车的市值从上轮融资的250亿大幅度缩水到60亿元左右。不过，对此哪吒汽车并未透露进展。
值得一提的是，昨晚《雷锋网》发布一条标题为“哪吒汽车优化研发团队，供应商围堵上海总部讨债”的文章在网络引发大量网友的关注。截至发稿前，《雷锋网》暂未删除文章。
文中指出有知情人士透露，哪吒汽车研发团队将会被优化一部分，有近200名员工正在走离职流程。如果在本周签署离职手续的将会赔偿N+1，赔偿日期签署到5月30日。
此外，内容中还透露近期已有部分的供应商前往哪吒汽车上海总部讨债，甚至有些供应商还在哪吒汽车总部打地铺。更是指出哪吒汽车现在已积重难返，此前传言哪吒汽车债务在50-60亿，实际当前债务或将高达100亿元。
今日，哪吒汽车法务部发文回应，网传“哪吒汽车解散研发团队”等信息均为不实传闻。与此同时 ，哪吒汽车官微随后转发并评论表示：目前公司正通过组织与流程优化，推动进一步降本增效。对传播不实信息、损害企业声誉的行为，保留法律追责的权利。
从哪吒汽车发布的声明来看，研发团队解散为不实，实际为组织优化，而对于供应商到总部催债，哪吒汽车声明中并未回应。
实际上，自去年下半年以来，哪吒汽车的处境就不乐观，陷入了拖欠员工工资及供应商款项、降薪等风波，销量方面更是一落千丈。数据显示，去年12月哪吒汽车的销量为237辆，与上年同期相比下滑88.89%，与去年11月1500辆相比掉了近7倍。
为此在去年12月，哪吒汽车宣布重大调整。原哪吒汽车CEO张勇转任公司顾问，哪吒汽车创始人方运舟担任哪吒汽车CEO。方运舟在上任后发布内部全员信，其指出哪吒汽车将实施六大改革举措，立足国内进行全球化扩张。通过一系列改革，哪吒汽车将在全力以赴实现IPO的同时，未来2-3年内能实现销量一半在国内、一半在国外，2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。
值得一提的是，在方运舟担任哪吒汽车CEO后，哪吒汽车的处境并没有好转。销量方面依旧没有起色，还是继续停留在三位数。数据显示：哪吒汽车1-2月最新销量分别为159辆与377辆。除了销量不理想外，哪吒汽车母公司合众汽车从去年下半年以来，累计被法院冻结股权的记录达到30条。方运舟本人也因企业未按执行通知书指定的期间履行生效法律文书确定的给付义务，被限制高消费。
哪吒汽车作为国内较早的造车新势力，早年凭借10万元以内的哪吒V（参数丨图片）、哪吒U两款车型，在市场上获得消费者的青睐，销量一路走高。2022年哪吒汽车成为国内造车新势力的黑马，累计销量为15.21万辆，销量排名造车新势力第一位置。然而进入2023年后，随着国内造车新势力竞争的加价，价格战越打越凶，哪吒汽车的低价优势不再明显，市场份额也遭到了其他车型的抢夺。
低价市场走不通，为了扭转销量局面，哪吒汽车转向推出中高端车型哪吒S与哪吒GT两款车型，但遗憾的是两款新车型都未能火爆市场。2023年哪吒汽车累计销量下滑至12.75万辆，与2022年的高峰期销量相比下跌了16.16%，仅完成年销量目标25万辆的一半左右。
对于2023年销量的不佳，原哪吒汽车CEO张勇曾在个人微博发文进行了反思，指出哪吒汽车2023年之所以销量不佳，主要与新老产切换时没有衔接好，节奏乱；新产品上市定价过高，下半年虽然调整到位了，但丧失了先机；亏损的产品线大幅度调低产量；传播方式老旧有好的东西说不出去；营销总部集权又管理力度软弱等因素有关。
销量下滑带来最直接的影响无疑是资金的紧缺。数据显示，2023年哪吒汽车营收 135.55 亿元，净亏损 68.67 亿元。截止2023年12月，哪吒汽车现金储备仅剩28.4亿元。进入2024年后，国内车市的价格战依旧火爆，哪吒汽车的销量继续走低。与此同时哪吒汽车频繁的被曝出资金紧张问题，也使得哪吒汽车原本不理想的销量变得更加恶化，品牌的口碑也受到了严重的影响。
从哪吒汽车当下的处境来看，想要走出困境首要解决的问题无疑是资金难题。如若迟迟未能有资金的流入，哪吒汽车或也将面临淘汰的命运。
