3月18日，中国汽车工业协会（下称“中汽协”）发布《关于规范企业数据发布的倡议书》，倡议车企停止对外发布销量周榜。
据了解，倡议书内容显示：“为维护汽车行业健康生态，引导行业聚焦高质量发展，中汽协倡议：1、规范数据发布，维护行业公信力：倡议企业停止对外发布销量周榜，避免碎片化信息引发片面解读，减少误导性舆情对市场的干扰。倡导企业以符合汽车行业运行规律的数据（如月度、季度、年度）为周期发布本企业经营数据，共同保障行业健康平稳运行。2、倡导良性竞争，杜绝不当宣传：企业宣传应聚焦自身经营成果，宣传内容应关注企业自身技术突破、产品创新及服务升级，避免使用对比性表述，发布关联性排名等内容，禁止通过拉踩、攀比制造恶性竞争，推动行业从‘数据竞赛’转向‘服务、价值竞争’。”
中汽协表示：“关注到部分车企频繁发布不能代表市场规律的销量周榜，数据来源不明，引发舆论误读，扰乱行业秩序，加剧了‘内卷式’恶性竞争。”中汽协指出：“以上倡议请各企业积极响应，同时呼吁第三方机构及媒体响应以上倡议，停止发布销量周榜，主动传递行业技术进步、绿色转型等积极成果，引导公众理性看待市场波动，抵制炒作短期数据、渲染焦虑等行为，塑造行业发展正能量，共同营造风清气正的行业环境，推动中国汽车产业高质量发展。”
据了解，“周销量榜”最早来自于理想汽车，从2023年4月开始理想汽车固定在每周二发布前一周的销量数据，这一举动打破了汽车行业发布月销量的惯例，此后不少汽车企业和行业媒体跟进发布，汽车行业进入按周卷销量的程度。
不过，理想汽车发布的周榜单在车市中也引发了不少的质疑。早前，理想汽车董事长兼CEO李想也曾表示：“被很多同行投诉举报，所以暂时不能发布真实的上险量数据，非常遗憾。”但仅停更一段时间，2023年下半年后，理想汽车重新恢复发布，同时将榜单的名称由此前的“中国新势力品牌上险量”改为“中国新势力品牌销量”。
2024年3月26日，理想汽车停止固定每周二发布周销量数据的行为，背景是理想汽车发布理想MEGA后遭遇市场冷淡淡，焕新后的理想L系始终未能冲击AITO问界的市场地位，其销量持续低于AITO问界。但同样仅停止发布一个月，2024年5月7日，理想汽车重新恢复周榜的发布，当时理想L6刚刚上市不久，稳定增长的订单量又似乎让理想汽车充满信心。而自从理想汽车重新发布周销量榜后，其曾长期稳居榜首。
值得一提的是，在理想汽车发布周销量榜单后，汽车行业也出现了各种各样的销量榜单，为排名能排到第一，榜单标题的定语更是花样百出，诸如“大7座纯电”、“20万以上中大型纯电”等等的榜单也频繁出现在大众视野。
去年7月，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在谈及销量时，曾表示对友商的销量周榜忍无可忍，其认为，销量月榜每家都会公开已经很残酷了。蔚来联合创始人、总裁秦力洪更是直言，“蔚来从不发布未经审计的周榜，同时也未授权其他机构发布带有蔚来名字的周榜，希望其他公司发周榜时，不要带上蔚来。”并呼吁相关部门管一管。蔚来汽车公关总监马麟也曾喊话理想汽车CEO李想“收手”，其认为，卷周榜是低水平内卷，此外，吉利副总裁杨学良也表示反对发周销量榜的行为。
业内人士认为，以周为单位发布销售数据的行为更像是一种内卷，反映出当前新能源汽车行业竞争的激烈程度以及各品牌之间的竞争激烈。针对周榜单的发布，也有网友认为，周销量榜单只对榜单头名的品牌有利，排在后面的品牌基本属于“陪玩”，如今已沦为营销工具。
按照过往惯例，理想汽车会在每周二发布前一周的周销量数据。不过，截至发稿前，今日理想汽车暂未发布周销量榜单数据。
