近日，中汽协发布倡议书，倡议车企停止对外发布销量周榜，这一举措可谓是直击汽车行业 “内卷” 要害，来得十分及时。
销量周榜，看似是车企展示自身实力的 “成绩单”，实则更像一把 “双刃剑”，带来了诸多负面效应。首先，这些周榜的数据来源往往不明，统计口径也不统一，就像一团迷雾，让消费者和行业内人士都摸不着头脑。以理想汽车发布的周销量榜为例，曾多次遭到小鹏汽车高管的质疑，小鹏汽车产品营销总经理黄泓霖直言理想汽车周销量数据造假，称其关于小鹏汽车的信息不属实。这种数据的不真实性和不确定性，不仅误导了公众，也扰乱了行业秩序，让整个市场变得混乱不堪。
另理想汽车的销量周榜，仅在早期标注过数据来源为 “中汽数据终端零售数据”，后续大多未标注，这让数据的可信度备受质疑。另一方面，榜单的分类也不够科学合理。不同品牌、不同价位、不同类型的汽车，如增程式、纯电动等，有着不同的市场定位和消费群体，将它们放在一起排名，无法准确反映各类产品的真实市场表现，也不能为消费者提供有价值的参考。
其次，销量周榜加剧了车企之间的 “内卷式” 恶性竞争。为了在周榜上占据有利位置，车企们不得不使出浑身解数，甚至不惜采用一些不正当的手段。有的车企会通过拉踩、攀比来制造话题，吸引消费者的眼球。比如，在理想汽车发布销量周榜的过程中，蔚来汽车的高管就曾公开表示反对，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟称 “卷周榜” 是低水平内卷，会干扰企业的正常经营。吉利控股集团高级副总裁杨学良也转发帖子表示支持，小鹏汽车董事长何小鹏也认为这不是科技竞争该有的样子。这种恶性竞争不仅消耗了企业大量的精力和资源，也让整个行业陷入了一种浮躁的氛围，偏离了高质量发展的轨道。
再者，销量周榜容易让企业过于关注短期数据，而忽视了长期的技术研发、产品创新和服务升级。汽车行业是一个技术密集型产业，需要长期的投入和积累才能取得真正的突破。然而，在销量周榜的压力下，一些车企可能会为了追求短期的销量增长，而牺牲产品质量和用户体验。比如，某些车企可能会在短期内加大促销力度，通过降价等手段来吸引消费者，但这种做法往往是不可持续的，从长远来看，会损害企业的品牌形象和市场竞争力。
此外，销量周榜还会对消费者造成严重的误导。消费者在购车时，往往会参考各种数据和榜单，但周榜的数据并不能全面、准确地反映一款车的真实品质和市场表现。消费者可能会因为看到某款车在周榜上的排名较高，而盲目跟风购买，结果却发现车辆存在各种问题。这种误导不仅让消费者的利益受到损害，也会影响消费者对整个汽车行业的信任。
中汽协倡议停止发布销量周榜，是为汽车行业敲响了一记警钟。车企们应该清醒地认识到，销量并不是衡量企业成功的唯一标准，真正能够赢得市场和消费者认可的，是过硬的技术、优质的产品和贴心的服务。只有摒弃销量周榜这种短期的、功利的竞争方式，回归到良性竞争的轨道上，才能实现汽车行业的可持续发展，让中国汽车产业在全球市场上真正崛起。
总之，禁止车企停止对外发布销量周榜，是一项有利于行业健康发展、有利于消费者权益保护的重要举措。希望车企们能够积极响应中汽协的倡议，共同营造一个风清气正的行业环境，让汽车行业迎来更加美好的明天。
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