市场概述：“小米SU7（参数丨图片） Ultra是不是豪车？”
自从上市那天起，关于小米SU7 Ultra是不是豪车的争论就没停止过。有人认为它既有配置又有科技，售价也不低，是典型的豪车；也有人认为小米汽车没有品牌底蕴，也没有豪华标签，因此算不得豪车。
但看完新车销量后，笔者反而觉得继续讨论小米SU7 Ultra是不是豪车已经没有意义了。
从最新一期的中大型轿车销量榜中不难发现，小米SU7系列累计销量已突破35万辆，实际交付量超过19万辆，未交付订单数量超过16万辆，2月单月销售接近2.4万辆。其中，小米SU7 Ultra上市72小时大定订单1.9万辆，锁单量达1.08万辆，直接超额完成全年目标。
而凭借此等表现，小米SU7已经成功登顶中大型轿车销量榜，超越了奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系等为代表的主流豪华车和小鹏P7+、比亚迪汉DM/EV、ZEEKR 001等新能源翘楚。
与此同时，“56E”也展现出足够久的耐力去参与这场长跑当中，或在产品标签的加持下经久不衰，或在品牌的转型中发掘新亮点。而诸如小鹏P7+、比亚迪汉DM/EV、ZEEKR 001等自主新能源车也在新赛道下实现超车，成为这一市场的强力搅局者。
不过，尽管头部车型既收获了流量，也斩获了销量，同时为品牌带来不错的单车利润，但再考虑到价格较高、需求较少等因素，中大型轿车市场整体容量不大。2月单月销量破万的车型只有小米SU7和奥迪A6L，排名前10的eπ007销量不足两千辆，排名数到20名左右的车型，销量甚至不足五百辆，这样的表现很难为品牌掀起太大的风浪。
因此，想要在这一市场中活得潇洒，还是得往前往前再往前。
