郑州日产的自我革命：让皮卡更懂用户

当前，中国汽车市场正面临前所未有的变革，尤其是皮卡这一细分市场。

随着政策松绑、消费升级、用户需求多元化，皮卡市场开始由传统的工具车向乘用化、智能化、个性化转型。然而，随着长城炮、江铃大道（参数丨图片）等自主品牌的强势崛起，曾经的市场优势正在遭遇严峻挑战，竞争逐步进入白热化阶段。

随着长城炮、江铃大道等自主品牌的崛起，如何突破现有格局，找到新的发展方向，成为郑州日产，这家老牌皮卡制造企业亟需回答的问题。

3月13日，郑州日产以“谋势·聚变制胜新十年”为主题，召开了一场高规格的媒体沟通会。在这次会议上，郑州日产正式对外宣布了一场深刻的“自我革命”，以新能源化、智能化、用户导向为核心战略，试图在新的竞争格局中抢占制高点。

郑州日产：中国高端皮卡的开拓者

郑州日产，不仅仅是一家皮卡制造企业，它是中国皮卡行业的开拓者与领导者。

从诞生之初，郑州日产便专注于高端皮卡市场，致力于打造高品质、高性能的产品。作为国内最早涉足皮卡制造的企业之一，郑州日产始终坚持‘商乘并举，品质至上’的理念，推动中国皮卡行业从无到有，并不断开拓新的市场格局。无论是在城市道路，还是越野荒野，郑州日产的皮卡都成为了无数用户信赖的伙伴。

回顾历史，郑州日产的诞生与中国汽车工业的合资潮息息相关。1993年，在中信集团的推动下，郑州日产作为国内第一家三国五方合资的汽车制造企业正式成立，开启了国产皮卡发展的新篇章。

在中国皮卡行业发展史上，郑州日产的每一次革新都具有里程碑式的意义。从最早的国产皮卡，到现代化智能皮卡，每一款产品都见证了行业的变迁。

1999年D22皮卡的引入，这款车型不仅打开了国内高端皮卡市场的局面，更树立了郑州日产在行业中的领先地位。彼时，中国的皮卡市场仍以工具车为主，而D22以其卓越的性能、舒适的驾乘体验和稳定的质量，成为中国市场上最受欢迎的高端皮卡之一，至今仍被越野爱好者所津津乐道，开启了中国市场的高端皮卡时代。

此后，郑州日产相继推出帕拉丁、纳瓦拉、锐骐等经典车型，在高端商用车市场奠定了坚实基础。多年来，郑州日产始终坚持“高端皮卡”路线，在市场上形成了良好的口碑，也成为了国内皮卡行业技术和品质的标杆之一。

就像郑州日产党委书记姚利文在媒体沟通会上所言：“郑州日产不仅要坚守品质，更要不断创新，推动皮卡市场向高端化、智能化升级。我们不仅在制造皮卡，更是在为消费者打造更优质的用车体验。三十余年的积淀，让郑州日产拥有深厚的品牌底蕴，而Z9的推出，则是我们对市场变化的积极响应。”

在这个全新的时代，郑州日产再次站上变革的十字路口，重塑品牌，迎接新的挑战。

Z9：郑州日产能打赢市场的关键

在此次媒体沟通会上，郑州日产宣布即将推出全新的Z9车型。

郑州日产方面表示，面对日益激烈的皮卡市场竞争，Z9不仅是一款产品，更是郑州日产能否突围的重要砝码。Z9的推出，基于郑州日产多年来对用户需求的精准洞察，结合自身深厚的造车经验与先进技术，打造的一款真正能够与市场竞争对手正面交锋，并赢得市场的车型。

郑州日产产品负责人表示，Z9融合了高端化、智能化、强悍越野能力的新一代旗舰皮卡，郑州日产希望通过这款产品，重塑品牌形象，并重新夺回市场主动权。这款车基于全球多元越野平台打造，致力于满足国内外用户对高端皮卡的更高要求。

从数据参数上来看，Z9在产品力方面达到了行业领先水准，核心竞争力主要体现在以下几个方面：

动力系统：提供2.3T柴油版（最大扭矩500N·m）、2.0T汽油版（最大功率190kW，最大扭矩400N·m），并计划推出增程混动版本（续航超1100km）。
智能化配置：L2+级自动驾驶，配备智能座舱系统、14.6英寸中控屏，支持OTA升级。
越野性能：三把锁、坦克掉头、100%爬坡能力、800mm涉水深度，具备强悍的全地形通过能力。
舒适性：同级最大车身尺寸（5520×1960×1950mm），全新设计理念，后排可调角度，搭载超大全景天窗，强化乘用化体验。

在市场定位上，Z9不仅是一款高端皮卡，更是郑州日产重返行业巅峰的重要布局。

面对长城炮、江铃大刀等强劲对手，Z9的推出并不是单纯的市场跟随，而是一次精准出击。在乘用化趋势愈发明显的当下，Z9不仅提供了硬核的越野性能，同时兼顾了日常城市通勤的舒适性，让皮卡真正成为一种生活方式的象征，而非单纯的工具车。