近日有广东网友爆料称，从去年下半年开始，佛山这边的很多村庄都开始撤销了停车收费，以前佛山曾经一度是以锁车而出名，现在不但不锁车了，很多村庄都直接不收停车费了，这么大的一笔持续收入，怎么突然就停了呢？
根据该网友在评论区的留言，三水很多村已经不收费。
- 针对此事，网友们迅速围观，纷纷议论。
取消收费，就是为了拉动房屋出租业。
我村准备收费，村民投票8成赞成，因为外来人员的车过年来了，占个位就停到放长假或者过年才走，要不就是看到有空位就随便停，管你挡不挡路，也不留电话。好烦，做了好几个村民停车场，水泥差不多没干，都给僵尸车挺满了，还拉了车罩衣，气不气！
东莞可是世界工厂，外来打工人太多太多了，可是人家底薪才2300，加班加点一个月才四五千，如果是自己户外租房和吃饭，压根就没多少钱了，然后还来个围村收费，让人家打工人怎么想。
我们这边都是搞投标，去年中标公司亏了900万，直接500w押金不要了跑路。
百姓不算算，围村只收外来人车钱，村村围，到最后在自村省1份钱，你出门将出10份或更多的钱，除非你不出村，亲戚朋友住一个村。
坐标佛山。我们村之前未围村收费，附近的楼盘都停过来，我们自己回家也找不到车位，那些车停得消防车也进不去。围村后，村民一个月收100，租客收300。现在村容村貌好多了，有利有弊吧。
那是你条村，佛山大部分的村都是设卡收费，我们村从来没不收费这个概念。
僵尸车十分多，应该考虑怎么处理僵尸车，如果长期联系不到车主，相关部门应该拖走。
- 值得注意的是，据此前有媒体报道，顺德“围村收费”乱象频发：租客为省停车费，把车停在三公里村外。
随着机动车保有量的快速增长，佛山顺德区“停车难”和“停车管理难”问题已从市区向镇村(社区)蔓延。
目前，顺德区很多村社通过设置卡口围村，对进入的车辆征收停车费用，希望通过经济手段来管理和优化短缺的停车资源。这项措施客观上也导致了车流减少、租客流失情况，给当地商户和居民增加了负担，带来了不便。
福建人张女士是有车一族，一直在佛山顺德区乐从镇岳步村经营一家便利店。两年多前，不远处的马路入口悄然竖起一道闸口，她反应过来:“围村收费”来了，以后进村停车不免费了。按照当地规定，不论是租客、商贩乃至本村村民，进村均需要缴纳停车费。
头两年，张女士一直承担着每月250元的支出，但到今年五六月份因经济压力变大，为省停车费，她只能把汽车停在三公里村外一个收费便宜的档口附近，需要补货用车的时候再骑电动车去把汽车开过来，每日如此。
张女士的遭遇并非个例。不远处的餐饮店老板刘师傅也选择了将车停在村外的停车场。“那边的停车位包年能便宜1000多元，远了几百米，多走一些路，但能省一点是一点”
- 而隔壁的东莞市则已经痛下决心，明确提到2025年将逐步取消围村收费。
在3月7日，东莞市人民政府发布《2025年东莞市政府工作报告》。在一系列重大工作举措中，明确提到2025年将逐步取消围村收费……
东莞市政府将“2025年逐步取消围村收费”写入政府工作报告，标志着这一持续数年的争议性政策迎来重大转向。从这一事项的矛盾焦点、社会影响及政策演变脉络来看，决策背后折射出东莞多重治理逻辑与利益平衡。
此次东莞市政府将“2025年逐步取消围村收费”写入政府工作报告，说明已经引发当地高度重视，标志着政府从“管理便利导向”向“公共服务本位”的回归。
有评论认为，通过切割违规收费的利益链条、重构城市治理框架，既是对“法治政府”承诺的兑现，也是面向产业升级和人口结构变迁的主动适配。
但政策成功与否，取决于后续能否建立“疏堵结合”的长效机制——既要破除旧弊，更需创新供给，方能在阵痛中实现城市治理的蝶变。特别是对饱受争议和关注的“僵尸车”的治理，确实需要花更多的精力和方法集中整治。
而佛山部分村庄主动“解封”，停止收费，在某种意义上也是当前市场环境下推出的优惠政策。毕竟，经济发展才是硬道理。如果外地人在当地就业难以承受，不堪重负，连当地村民房屋的出租都会大受影响。
对此，你怎么看呢？
