刚刚有网友爆料称，刮起了哪股邪风，到处围村收费。
绍兴这么富有的村子都开始围村收费了，这跟古代绿林人士拦路收钱有何不同，都是把路口一围，画个圈就开始做起了无本生意。如果全国各地村庄都如此效仿，那人们都不用出门，出门也寸步难行，过路有过路费，停车有停车费，主要收的还不便宜，给开车出行的人增加了不少的负担，依我看，还是取消围村收费的好。
- 这究竟是咋回事？
我们来看看该网友提供的信息，这是放在村口的一个停车收费牌。
园里湖收费标准公示牌
(仅限蓝牌小客车)外来临时车分按上述计时收费标准重新计费。60分钟内免费，超出60分钟每小时收费5元，24小时内最高30元封顶，超过部分按上述计时收费标准重新计费。
(黄牌货车)外来临时货车：2小时内免费，超出2小时每小时收费20元，24小时内最高200元封顶，超过部分按上述计时收费标准重新计费。
园里湖村民出租住户车、商户经商车：150元/月，包年1500元一年。(仅限蓝牌小客车)
园里湖村内企业货车：6.8米(不含)以下货车，2小时内免费，超出2小时每小时收费20元,50元/天，按月缴费500元/月，按年交费4000元/年。
(1)节假日停车:春节期间(徐夕至正月十五)、国庆节期间(10月1日-3日)所有收费道闸放开，停车位免费开放。(2)对执行公务车辆如:军、警车、消防车救护车、工程抢险车等实行免费通行。
(3)免费声明:车主须对所停放车辆做好防盗措施，车辆及车辆内重要物品须自行妥善保管。停车收费只提供停放，不承担车辆及车内物品的保险与保管责任。
这个收费区分了几类车辆，一个是社会车辆，一个是租户车辆。此外还涉及到货车收费标准。其中，租户蓝牌车150元一个月，包年就是1500元。
- 针对此事，网友们迅速围观，纷纷议论。
上海到处都是围村收费，这股外风应该是从2010左右开始的，现在满城近郊都是，真心希望政府出手，管管吧。
打工的都骑电瓶车，无一点影响，都开小汽车了，就不是打工的了，收点钱是正常的，本地人正常进出，被外地老板乱停车带来了不便，所以做老板的应不随乎这点钱的，开车停车垃圾一大堆，好好的路连走路的地方都没有了！
村村应该收费，人家城里各小区也收费，道理一个样。位置好的村不用办企业了，应该关门收费，好多村在路口设一个，里面几个村人、车进出都要收费，这个来钱快而简单。
要是全国所有的村都这样搞，那就没意思了。
到处圈地收钱，医院，商场，公园景点，马路边，想钱想疯了。
开车的就像是行走的唐僧，谁见了都想啃一口。
- 关于围村收费，远在南方的东莞，则已经痛下决心，明确提出2025年将逐步取消围村收费。
在3月7日，东莞市人民政府发布《2025年东莞市政府工作报告》。在一系列重大工作举措中，明确提到2025年将逐步取消围村收费…
东莞市政府将“2025年逐步取消围村收费”写入政府工作报告，标志着这一持续数年的争议性政策迎来重大转向。从这一事项的矛盾焦点、社会影响及政策演变脉络来看，决策背后折射出东莞多重治理逻辑与利益平衡。
此次东莞市政府将“2025年逐步取消围村收费”写入政府工作报告，说明已经引发当地高度重视，标志着政府从“管理便利导向”向“公共服务本位”的回归。
有评论认为，通过切割违规收费的利益链条、重构城市治理框架，既是对“法治政府”承诺的兑现，也是面向产业升级和人口结构变迁的主动适配。
但政策成功与否，取决于后续能否建立“疏堵结合”的长效机制——既要破除旧弊，更需创新供给，方能在阵痛中实现城市治理的蝶变。特别是对饱受争议和关注的“僵尸车”的治理，确实需要花更多的精力和方法集中整治。
而浙江绍兴这个村的做法恰恰相反，似乎也要跟上收费这股风，赶一赶时髦。但是，不可忽略的是，经济发展才是硬道理。浙江作为经济强省，外地人众多。如果外地人在当地就业难以承受，不堪重负，连当地村民房屋的出租都会大受影响。
对此，你怎么看呢？
