1942年10月，一艘名为“里斯本丸”的日本货船在舟山群岛附近遭遇了命运的摧残。
一枚鱼雷穿透船体，引发了一场本可避免的人道主义灾难。
船上的日军士兵尚有逃生机会，但那些被铁链禁锢在船舱内的1,800名英军战俘，却被困在黑暗与绝望的深渊中。
数百条生命最终沉没于海底，他们的呼喊被历史的潮水淹没，留下一段无人愿提及的伤痛记忆。
里斯本丸沉没事件
被虐待的战俘
1941年，随着亚洲战场战事的愈演愈烈，日本称霸世界的野心也慢慢膨胀，为了扩大自己的势力版图，日本偷袭了美国的珍珠港，震惊了世界，激怒了美国，太平洋战争也由此爆发，战争范围进一步扩大。
但日本的野心显然并不满足于此，继美国之后，日本又在东南亚发动了战争，并瞄准了中国的香港，在当年的12月7号，日本派遣一个军团，总计三万多人，辅以飞机、舰艇和大炮等重火力武器，突然对香港发难，炸毁了香港的启德机场，打得香港守军措手不及。
当时驻守香港的主要是英军，虽然也有一万余人，但部队组成结构十分复杂，其中大多数是没有经过系统训练的新兵以及临时招募的散兵，组织十分松散，战斗力也非常的薄弱。
虽然英国海军也配有驱逐舰、鱼雷快艇和潜水炮舰等武器，并迅速组织了反击，但是在气焰正高、训练有素的日军面前，显然没有抵抗力。
当时的驻港英军司令莫尔特比少校对战役信心满满，希望能够抵抗住日军猛烈的攻势，最起码也要做到拖延战局的作用，将香港的陷落推迟到七八天之后。
战争延续的时间比少校预计的时间更长，士兵的伤亡非常惨重。
在惨烈的战斗中，英军相继牺牲了五千多人，坚守香港十八天，最终由于人员减员严重，当时的港督对形势做出了悲观的预计，决定亲自到日本帐下投降。
除了极少数士兵在东江纵队的帮助下逃离了香港，剩下的一万多人全都成了日军统治下屈辱的战俘，其中来自英国的士兵大概有5000多人，全部被日军关进了香港的深水埗战俘营。
英军在战俘营中过着非人的生活。
由于战俘营战俘很多，残忍的日军又不给战俘提供充足的食物，导致他们身体孱弱，健康状况堪忧；同时，战俘营中又开始流行白喉、痢疾等感染性疾病，又缺少医疗人员的救护，很多战俘因此而死亡。
英军战俘原本对战俘生活有着不切实际的梦想，以为日军会遵守国际公约，善待战俘。
但眼前的现状打破了英军战俘对日军的幻想。为了活命，他们企图逃出战俘营。
单是战俘营的管理十分严格，几乎没有逃跑成功的案例，每个逃跑被抓回来的战俘，都会被日军直接枪毙，由于希望渺茫，后果严重，以至于经过几次尝试之后，再也没有人敢产生逃跑的想法。
战俘们开始适应战俘营的生活，为了生存，他们抛掉了自小就被教育的英国绅士的风度，考虑如何填饱肚子成了困扰他们的首要问题。
他们将自己随身值钱的东西、保持体面的东西，比如制式大衣、军用战靴，全都换成了可以吃的食物和烟草，以度过战俘营缺少食物的难挨的生活。
就在英国士兵们已经渐渐开始习惯战俘营生活的时候，日军却把战俘们召集到广场上，宣布了一个重大决定：要将他们全部送到日本的战俘营去。
告知战俘这个消息的是日军的少尉和田英男，也是这次运输战俘的带队长官，据他描述，日本是一个美丽的国家，在那里战俘们会拥有很好地生活。
伪善的话语竟然击中了部分英军战俘的心，他们依然认为日本人应该会遵守国际公法，为了保持自己国家的国际形象，至少不会在自己的国家虐待战俘。
然而更多的人却对这次转运不抱期待，因为这段时间深水埗战俘营的生活让他们相信，日军是没有人性的，这一点不会因为换了地点而轻易地改变。
事实也确实印证了这些士兵悲观的想法，他们的命运朝着更加悲惨的方向奔去。
1942年9月25日，在日军的严格看管之下，这些来自不同部队的士兵以及部分英国平民，共计1816名被俘的英国战俘被分成50人的小组，在日本军官的带领下，登上一艘名叫“里斯本丸号”的大型货船，开始了通往日本的旅程。
“里斯本丸号”原本并不是货船，而是由客船改造而来，之后才被日军征用，改造的时候为了更好地用于军事用途，还添加了火炮等军事打击设备。
该船重达7152吨，全长一百一十六米，身宽十八米，船上共有船员七十七人。
轮船下有三个船舱，分为前舱，中舱和后舱，船舱的内部构造也很简单明了，分为上下两层，每一层都由木质阶梯连接，以方便两个船舱人的来往。
因为船舱的内部设计不合理，空间十分狭窄，导致空气流通不好。战俘们大部分都被安排在船舱，日军则在空气、视野都比较好的甲板上。
位于船首的前舱主要安置的是来自英国皇家海军的战俘；位于船桥的中舱，进驻的是皇家苏格兰队和密特萨拉军团以及一些散兵；后舱位于船的尾部，安置的是皇家炮兵团。
还有一些战俘因为生病或者受伤的原因，得以被安置在甲板上，可以自由地呼吸新鲜的空气。
但是位于船舱的战俘们就不那么幸运了，因为人多的原因，船舱内的人甚至不能躺下睡觉，只能轮流休息，而且不能保证休息的质量，由于船舱内部空气污浊，很多人得了肠胃疾病，命在旦夕。
即便如此，日军仍然没有放松对战俘的管辖，位于前舱的斯图尔特上校，被任命为所有战俘的长官，同时，日本的上尉和田英男也带着士兵在一旁监视。
总的来说，战俘们的生存环境，并没有因为离开战俘营而得到改善，反而因空间的狭小和海上的生活而显得更加窘迫和恶劣。
按照国际通行的法则，运送战俘的船只，应该悬挂相关的标志，以告知敌我双方，从而避免军事攻击。
然而日军不知出于什么原因，是狂妄又或是想要隐藏什么，竟然没有悬挂任何与战俘相关的标志，也没有按照惯例将此事告知红十字会。
但他们也并非完全没有考虑地方袭击的可能。
为了尽可能保证航线的安全，日本人仔细筹划，选择了一条自以为万无一失的路线。
9月26日，又一批日本军人登上了里斯本丸号，这批日军共有778人，其中还有很多伤病员。
甲板上为数不多的好位置自然而然地被这些日本人占据了，战俘伤兵们只能和其他战俘一样挤在狭小的船舱之内。
由于船舱内部不通风，船舱内部难闻的气味混杂，也导致士兵们的健康状况进一步恶化，但即便如此，他们仍然不被允许到甲板上来。
于是第二天，战俘们不可避免地生病了，由于船只在海上航行，抗生素、食物和纯净水等资源都十分有限，战俘们可以使用的就更加稀少，他们怨声载道又无计可施，船舱几乎成了人间地狱，到处弥漫着沮丧的情绪。
正当他们认为自己就将这样痛苦一路到达日本的时候，船体突然剧烈地摇晃起来，“里斯本丸号”竟然被鱼雷击中了，剧烈的爆炸声让战俘们惊慌失措，不明所以。
这次突然袭击不只是吓到了在船底不见天日的英军战俘们，也让日军措手不及。
为了不被敌人发现，“里斯本丸号”本来是一直沿着海岸线航行的，但是在即将到达舟山群岛的东极岛海域时，船队突然遇到了暴风雨，再加上有经验可以应付这种情况的船长经田茂生了重病，其他人没有应对极端天气的经验，无法掌舵，导致船只难以继续靠岸行驶。
为了保证航行安全，深思熟虑之后，经田茂决定冒险让“里斯本丸号”离开海岸线，等暴风雨过去之后，再继续贴着海岸线航行。
