今年以来，近期有望开工的一批铁路消息不断，部分线路喜获批复，还有些线路前期工作正在强势推进，可研、初步设计工作接踵而至地启动，项目前期工作进入快速推进期。下文就重点为大家介绍其中14条铁路的进展情况。
首先来看今年以来前期工作取得“批复”这种重大进展的有5条铁路。其中水乡旅游线城际铁路水乡客厅站（不含）至八坼站（含）及衔接工程的取得可研批复。包兰铁路银川至中卫段扩能改造工程的可研报告也已在今年顺利批复，目前正在加快项目前置要件办理、初步设计报批及施工图审查工作，争取实现上半年开工，项目增建二线全长123公里，设计时速160公里/小时，计划工期两年半。
黔江至吉首高铁区位图
而渝湘高铁黔江至吉首段、湛海高铁广东段、广元至巴中铁路扩能改造今年已顺利取得用地预审批复，这3个项目的可研都已处于可研鉴修阶段，并且初步设计阶段相关工作也在同步进行，都是计划今年开工。
其次，其他铁路项目虽没有批复这种级别的进展，但也都在快速推进，进入项目前期工作新阶段。
沪乍杭高铁在去年完成了预可研及可研审查，今年快速推进的势头不减，项目前期工作继续快速推进。1月初浙江段启动了可研阶段及初设阶段相关专题编制服务招标，2月底上海段选线专项规划(草案)公示，并且全线也已开始项目首次环评公示。这都预示着设计速度350公里沪乍杭高铁的建设已基本稳定，正努力争取今年开工。
去年前期工作提速的南信合高铁，根据2月六安市的回复可知，预计这个月（3月）组织可研初审，并且今年河南省已将其纳入计划开工高铁项目中。线路起自郑万高铁南阳东站，经京广高铁信阳东站接入在建沪渝蓉高铁金寨东站，设计时速350公里，共设11座车站。
南信合高铁
作为河南省今年明确计划开工的高铁之一——焦洛平高铁，在去年完成可研及环评批复的基础上，今年已完成施工图审核及审查招标，目前已开始推进施工图审核、审查。另外，根据河南省的公开消息，焦洛平高铁初步设计拟于近期批复，并且获213亿贷款支持，为项目建设提供了资金保障。
长赣高铁根据湖南和江西两省的最新回复可知，国铁集团正在履行相关调整概算手续，并启动初步设计会签流程，初步设计将于近期批复，预计上半年开工。该高铁连接湖南长沙市和江西赣州市，设计速度350公里/小时，正线设车站10座。
去年底已通过可研审查的改建铁路成昆线昆明至广通段复线改造工程，目前已开始地质勘察监理招标，计划年内开工。项目为既有线增建二线工程，为国铁Ⅰ级铁路，设计时速为新线100km/h，既有线维持既有标准，工期4年。
根据湛江市最新答复可知，合湛高铁去年底已完成施工图设计批复，目前正在走施工招标程序，预计将于近期挂网招标。湛江市正在配合先行用地报批、征地拆迁等相关工作。广东段长76.402km，设廉江南站、遂溪南站，湛江西站，引入湛江北站。
温福高铁浙江段
进入2025年，温福高铁前期工作也是保持快速推进状态，1月底宁德段及福州段进行了项目规划选址的批前公示，2月份又相继启动了浙江段可研阶段及初设阶段相关专题编制服务采购招标，以及全线首次环评公示。项目设计速度350公里/小时，全线设乐清、温州东等12座车站。
去年底取得可研批复的宜昌至常德高铁，今年继湖北段启动环评、水保、节能专题文件技术评估服务询比采购后，目前全线环评第一次公示也已启动，项目已进入初步设计批复前置要件中最重要的环评报告编制阶段，计划今年开工。线路全长234公里，设计速度350公里/小时，全线设站7座，计划工期4年。
安徽的合肥至池州高铁今年已通过项目可研咨询评估暨行业评审，全线拟设庐江西、泥河、枞阳、池州东、九华山等车站，设计速度目标值不低于250公里/小时。
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