据环球网援引《越时代》电子杂志报道，越南国会近日表决通过老街—河内—海防铁路建设投资项目的决议。在近日举行的中国外交部例行记者会上，外交部发言人郭嘉昆应询对该项目评论称，去年以来，中越双方多次就推进两国铁路互联互通交换意见，一致同意将加快老街—河内—海防标轨铁路可研和同登—河内、芒街—下龙—海防标轨铁路规划编制工作，抓紧推进中国河口至越南老街标轨铁路的连接线工作。
修铁路（资料图）
根据越南政府的规划，这条铁路设计的核心目标之一，就是实现与中国铁路系统的无缝衔接，在中越两国日益密切的经济合作背景下，越南政府这样的决策无疑将极大促进两国间的货物和人员流动。所以有分析认为，这项铁路项目方案的实施，不仅是越南国内交通系统的一次重大升级，更是其战略性对外开放的一项重要举措。值得一提的是，越南总理去年底曾明确宣布，这一铁路项目列车速度和轨距设计必须确保与中国铁路同步对接，将与中方密切配合。
中国一直在推动泛亚太铁路网，就当前的国际形势而言，特朗普已经开始有序的对全球范围内发起贸易制裁，随时都有可能和中国打响贸易冲突。东南亚国家甚至特朗普不好打交道，已经先一步站队中国。除了已经通车3年有余的中老铁路之外，泰国女总理在中国农历新年首个访华，也得到了中方的善意回馈，中泰铁路二期工程已经动工，2031年之前就能实现通车。真到了那个时候，位于泛亚太铁路网东线的越南被需求的价值再降一个台阶
至于项目所需的成本，越南估计需要大约80亿美元，这确实不是一笔小数目。为了协助越南完成这条铁路项目，中国将通过贷款为项目提供部分资金，这相当于帮了越南一把。这个项目的资金问题不再是难事，项目的顺利推进不会有太大问题。而这条铁路的修建，将是越南这个东南亚新兴制造业国家，和中国这个世界上最大制造业国家加强合作的一个典型例证。
南海风景（资料图）
根据中国自然资源部的一项研究表明，越南通过填海造陆将柏礁扩大了10倍，自2022年以来就是如此。同时越南还疏浚了一条299米宽的航道，地点在柏礁的西端，其宽度足以让军舰等大型船只停泊。请问中国控制柏礁的可能性是否越来越小？郭嘉昆表示，南沙群岛是中国的固有领土，柏礁是南沙群岛的一部分，中方一贯反对有关国家在非法侵占的岛礁上开展建设活动。
最近这一两个月里，我们跟东盟国家的合作，从基础设施建设，到联合执法、警务合作，再到军事合作，涉及的领域越来越多，也越来越深入。从这个势头来看，很明显在未来几年，我们对如何建设东南亚、如何搞好跟东盟各国的关系，都有一套清晰的规划在。在中国正打算大展身手的当下，如果越南还没意识到大环境已经变了，继续死不悔改，那肯定是要成为菲律宾之后的第二个“反面典型”。
南海风景（资料图）
有分析认为，越方此番趁势出手，是想借美菲等国搅乱地区局势的机会，巩固对南海争议岛礁的实际控制权。要知道，中方在领土和主权问题上的立场是非常坚定的。在刚结束的慕尼黑安全会议上，外交部原副部长傅莹就重申了中方在南海问题上的态度，呼吁地区国家通过沟通协商的方式妥善解决分歧，努力实现互利共赢。傅莹强调，南海周边国家应遵守《南海各方行为宣言》中的规定，不采取使争议复杂化、扩大化和影响和平与稳定的行动。
