作为中国与中亚合作的一个关键项目，中吉乌铁路项目正在稳步推进。不过，在中方的规划中，这仅仅只是个开始。就在美国蠢蠢欲动之际，中方又为邻居送上了一份“大礼”。
塔吉克斯坦总统拉赫蒙
近日，塔吉克斯坦交通部的发言人宣布，一家中国公司将帮助塔方，修建一座横跨中亚苏尔霍布河的公路桥。
按照规划，这座桥梁全长920米，将成为中亚地区最长的公路桥，预计耗资约6000万美元。而该项目的资金，则主要由总部位于中国的，亚洲基础设施投资银行来提供。
目前，该项目的具体启动日期尚未定下，但可以确定的是，80%的建设员工，将会是塔吉克斯坦本地人，其余的20%，则由来自中国的技术专家组成。这样的配置策略，能为塔吉克斯坦创造大量就业机会，提高当地的收入水平，并促进技术转移和能力建设。
从战略层面来看，这座桥梁一旦建成，将极大地提升塔吉克斯坦的交通网络，促进中亚地区与欧洲之间的互联互通。
对于塔吉克斯坦来说，这不仅是基础设施的提升，更是实现国家经济增长愿景的重要一步。
中国与中亚合作
过去十年间，中国已在塔吉克斯坦投入超过40亿美元，这次的大桥项目，无疑会进一步深化两国之间的合作。随着这些投资的推进，中塔两国在各个领域的关系，以及中国与中亚地区的联系，也都会更上一层楼。
不过，看到中亚地区发展潜力的，并不只有中国。近段时间以来，美方也正蠢蠢欲动。
不久前，美国国务卿鲁比奥，前往乌兹别克斯坦进行了访问，在与乌外长赛义多夫会谈时，他就特别强调了，美国对建立“C5+1”框架的兴趣，想要通过这一平台，继续与中亚国家开展合作，从而支持一个“更加和平与繁荣的中亚”。
2023年，美国前任总统拜登，召开了有史以来第一次“C5+1”领导人峰会，即美国-中亚五国对话机制，大大提升了该框架的地位。
“C5+1”领导人峰会
此外，拜登政府还积极发展这一框架，进一步加强了美国与中亚企业的合作。这样看来，虽然特朗普推翻了拜登的多项政策，但在中亚问题上，他打算继承前任的“政治遗产”。
而除了惦记中亚地区丰富的自然资源外，美方此举的目的，也是想遏制中国在这片区域的影响力。
然而，中国的部署，早已走在了美国的前面。早在2020年，中国-中亚机制就正式成立，各国外长也进行了首次会晤。
2023年，中国-中亚峰会在西安成功举办，这一机制也正式定型并且实现升级。去年年底，各方还举行了中国─中亚外长第五次会晤，并在这次会议上，形成了“中国-中亚精神”。
中国─中亚外长会晤
此外，中国筹备几十年的中吉乌铁路，将在几个月后动工。这既是中国与中亚，开展密切合作的关键见证，也是“一带一路”倡议的一个重大成果。
如今中国打算在塔吉克斯坦建造大桥，可见，对于中亚这块有着重要战略价值，且连接东西方的重要走廊，中方的布局，已经走在了最前面。无论美方使出何种手段，都无法影响到中国与中亚国家，蒸蒸日上的友好关系。
