据环球时报报道，泰国政府发言人吉拉育召开新闻发布会，宣布泰国内阁已通过泰中两国政府合作开发高铁系统的第二阶段项目决议，并表示正在中国访问的泰国总理佩通坦已特别指示泰交通部密切跟进项目进展。随着本轮项目获批，预计招标程序也将很快启动。泰国交通部计划二期项目年内动工，2031年实现通车并投入运营。
泰国内阁这次下定了很大的决心，批准了中泰高铁二期项目。这条铁路从呵叻一直延伸到廊开，全长达357.12公里，预算为3413.51亿泰铢。这条新的交通要道，将中国云南昆明、老挝万象和泰国连接起来，使泰国成为了东南亚地区的新交通中心。对中国来说，这条铁路是一个出口货物的好通道，贸易往来将更加顺畅。老挝则可以直接收取过路费，并解决一部分就业问题。泰国更是高兴坏了，成为了东南亚地区的交通和物流中心，货物中转和旅游收入源源不断。
越南高铁（资料图）
据泰国官方消息，此次二期工程将连接呵叻至廊开，全长357.12公里，预计将在2031年前完工。届时，中泰高铁将与已经完工的中老铁路汇合，形成一条贯穿中国、老挝、泰国的铁路大动脉。这一项目的推进，不仅将极大提升中泰两国的交通便捷度，更将为区域经济的融合发展注入强大动力。泰国官员表示，中泰铁路将弥补泰国海运方面的不足，成为东南亚地区运输能力最强、运输时间最短、运输成本最低的路线。
从区域合作角度看，中泰高铁是泛亚铁路的重要组成部分。它就像一条纽带，把泰国和中国以及东南亚其他国家紧密连接起来。以后，从中国坐高铁就能一路直达泰国，甚至可以通过泰国中转，前往东南亚其他国家。这不仅加强了各国之间的贸易往来，促进了区域经济一体化，还能增进各国人民之间的文化交流。以后咱们去泰国旅游，说不定直接坐高铁就能轻松抵达，来一场说走就走的旅行。
中泰交流（资料图）
不过，这项目在推进过程中也面临一些挑战。建设成本高是个大问题，3400 亿泰铢的投资不是个小数目，如何合理规划资金使用，确保资金及时到位，是需要解决的难题。还有技术难题，高铁建设对技术要求极高，要确保高铁在不同地形、气候条件下都能安全、稳定运行，需要攻克一系列技术难关。另外，建设过程中可能还会遇到土地征用、环境保护等问题。
中泰高铁的建成，将不可避免地加剧东盟国家间的经济差距。泰国、老挝等沿线国有望成为区域经济合作的中心节点，而未能参与的国家则面临进一步边缘化的风险。柬埔寨的落后在此背景下被进一步放大，这不仅对其经济造成现实压力，也削弱了其在区域内的话语权。尽管未能参与中泰高铁项目，柬埔寨仍有机会通过其他方式融入区域经济合作。例如，加强与越南、老挝的经济联通，推动双边和三边物流通道建设，可以缓解困境并提升其经济地位。
据财联社报道，越南国会批准了2025年新的经济增长目标，将GDP增长率从6.5-7.0%上调至至少8.0%。此外，越南国会还通过了一系列基础设施建设的重大计划。其中，最重要的一项基建当属于连接越南北部最大海港——海防与中国边境城市昆明的新铁路建设。该铁路预计全长391公里，途经越南首都河内，目前总价为83亿美元，其中部分资金将来自于中国政府的贷款。
越南（资料图）
越南计划在2025年底开工，预计在2030年完成主体建设，为什么越南如此重视这个铁路项目呢？看看越南现有的铁路状况就知道了。越南现有的铁路，很多都是殖民时期留下来的，就像一堆“老古董”，轨距乱七八糟，运输效率低得让人着急，从河内到胡志明市，搭乘火车坐一天一夜也到不了目的地，这样的铁路条件，就像一条铁链，严重束缚住了越南经济发展的脚步。这条新铁路一旦建成，将为越南民众带来极大的便利，还能带动对华贸易，拉动25.4%的GDP，对越南经济发展的重要性不言而喻。
