用女性视角做有温度的汽车新闻
保定车神、真性情、真汉子、霸总……这些形容词，都是外界对于长城汽车董事长魏建军的描述。
在主流车企的创始人中，魏建军是最备受关注和有话题度的——网友对他的态度截然相反，一如他对这个行业的态度爱憎分明。
过去一年，魏建军频繁在公开场合亮相，他深知流量对于企业的价值，所以积极参与直播，与雷军和行业KOL互动，在重庆自驾测评全新蓝山的NOA智能驾驶系统，在冰天雪地里驾驶着坦克500（参数丨图片） Hi4-Z成功征服了长白山白虎坡……
在长城汽车年会上，魏建军还收获了来自中国汽车下一代颁发的"最忙汽车人"奖，这份来自孩子纯真目光的肯定，是对实干者最温暖的褒奖，更是激励前行的动力。
但同时，他也不盲目追逐流量，在一次发布会后台，有人问魏建军“为什么不请周鸿祎试驾”，魏建军直接开怼“我们不需要不懂车的人来给我们试驾”，这句话圈粉无数，我们也曾在当时的文章中表示“魏建军是真汉子”。
君子有所为、有所不为，在魏建军的身上，可以说体现得淋漓尽致。
这个在商海打拼30多年的企业家，不信命，不服输，也不畏惧流言蜚语。他，就像西班牙作家塞万提斯所写的《堂·吉诃德》一样，有着与时代格格不入的理想主义。
但正是因为魏建军身上这种正直、热血、敢说真话也敢于挑战未知事物的态度，让他成为了2024年最受关注的汽车人之一，央视新闻两次深入长城汽车与魏建军深度访谈，听他畅谈对中国汽车行业现场以及未来的思考。
也正是因为魏建军对技术、对产品、对品质的坚持，让长城汽车在没有加入价格战的2024年依旧保持了不错的销售业绩和盈利能力。
数据显示，长城汽车2024年销售新车123.33万辆。其中，新能源车型销售32.18万辆，同比增长22.82%，再创新高；海外销售45.31万辆，同比增长43.39%，刷新历史纪录。此外，20万元以上车型销售30.96万辆，同比增长37.13%。
1月14日，长城发布公告称，预计2024年净利润为124亿～130亿元，同比增加76.6%～85.14%。预计实现归属于母公司所有者的扣除非经常性损益的净利润为94亿元到100亿元，同比增加94.47%到106.88%。
与之相对应的，是整个行业因内卷和“价格战”而陷入“赔本赚吆喝”的困境中。根据乘联会提供的数据，2024年1—11月的汽车行业利润同比下降7.3%，汽车行业利润率4.4%，相对于下游工业企业6.1%的平均利润率水平，仍偏低。其中，2024年11月汽车行业利润同比下降35%，汽车行业利润率仅为3.3%。
由此不难看出，这才是汽车行业独一份、让人艳羡的健康而可持续性的业绩。
其背后的原因，不仅因为长城汽车秉持长期主义、底线思维，锁定智能新能源赛道，强化“智能化+越野”双重优势，聚焦产品力提升，提速全球化进程，推进“生态出海”，追求有质量的市场占有率，以稳健经营推动高质量发展。
更因为长城汽车坚持创造社会价值以及不设上限的人才待遇，能够持续激励员工创业的积极性。
在1月22日长城汽车举行2025年年会，网传魏建军将拿出40亿元来奖励长城汽车的员工。当日，魏建军现身长城汽车食堂，给员工盛饺子，成为了风靡全网的“中国好老板”。
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价值观：坚持底线原则，
热爱可抵岁月漫长
真性情是外界对魏建军最直观的印象，似乎无论在什么场合，他都敢于表达自己对于事件的态度，不管这种表达会产生怎样的后果。
2024年，魏建军多次在直播时抨击行业乱象，他说“违规就该受罚、造假者就该倒下”；他认为“坚持盈利才是企业最关键的指标”，多次表态“恶性竞争是对消费者、产业发展不负责的行为”；他说“出海代表的是国家形象”，反对牺牲利益扰乱市场秩序的一切行为......
因为其中一些言辞激烈的切片在网上广为流传，网友还给魏建军安上了“愤青”的帽子。
对此，魏建军直言“我不是愤青”。
之所以愿意站出来说这些事，只是作为一个热爱汽车行业的中国汽车，希望中国汽车产业能够向上发展，不希望行业的乱象污染了这片净土而言。
在一次直播中，他直言“民营企业生而竞争，我们不怕竞争，但也不接受恶性竞争，只有在同一个规则下，我们的产业才能够得到健康的发展，长城汽车愿意做规则的‘守护者’”。
2024年12月，中央经济工作会议在北京召开，作为2025年政策前瞻的重磅会议，其提出综合整治“内卷式”竞争，规范地方政府和企业行为。这也是继今年7月30日召开的中央政治局会议指出“要强化行业自律，防止‘内卷式’恶性竞争”后，中央再一次明确提出反对“内卷式竞争”的要求。
有关部门的正式表态，再次印证了魏建军的判断和发言不是无的放矢。
在2025的第一天，魏建军在央视新闻以视频的方式做出了一次新年演讲，在总结过去和展望未来之外，再次给长城汽车定下“长期主义”的发展步调。
在他看来，无论环境如何更迭，长城汽车都应该保证高质量发展和稳健经营。未来三年，长城汽车将继续秉持长期主义，聚焦稳健经营，坚守底线思维、合规红线，高度重视产业及社会责任的切实履行，进一步实现高质量、可持续发展。
从反对价格战，为行业敲警钟，到以身作则、坚守底线思维、合规红线，追求有质量的市占率，魏建军始终在做正确的、且对中国汽车产业有益的事。
忠言逆耳利于行，虽然因为敢说真话，魏建军常常被卷入舆论话题中心，但也正是因为他的满腔热血腔，让魏建军能够在2024年逆流而上，成为最忙碌、也最受关注的中国汽车人。
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大局观：坚持技术底色，
坚持良性发展
了解魏建军的人会知道，虽然魏建军频繁出现在公众视野，但他的主业或者说核心工作，其实还在是技术和产品领域。
据了解，每周四，魏建军只要不出差都会到长城汽车技术中心参加长城汽车的产品评审会。三十多年来，这个习惯一直没变。
几次跟KOL的直播中，魏建军也坦言“我是长城每一款产品的第一个消费者”。
是什么让一位已经实现财富自由的车企一把手，依然坚持参与到产品开发中，我想除了热爱没有其他理由了。
虽然业内传闻魏建军工作时说一不二，但也正是因为他足够懂车、足够爱车、才能拥有对市场和用户如此敏锐的洞察力，并推出如哈弗H6、魏牌全新蓝山等一款又一款爆款，包括当年力排众议推出的坦克品牌，如今也成为了中国越野市场真正的领头羊。
但必须承认，正是因为他足够懂车、足够爱车、才能拥有对市场和用户如此敏锐的洞察力，并且能够推出如哈弗H6、魏牌全新蓝山等一款又一款爆款，包括当年力排众议推出的坦克品牌，如今也成为了中国越野市场真正的领头羊。
可以说，魏建军是长城汽车的灵魂人物。
过去一年，长城汽车软件的不断迭代和硬件的扎实推进同步进行。
在智能化方面，长城汽车于2024年推出了新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra、Coffee OS 3.1，通过了Automotive SPICE CL3（汽车软件过程改进及能力评定）国际评估认证，并且成为了首批获得HUAWEI HiCar产品源代码、开发工具等深度开发资源的汽车公司。
同时，长城汽车自研的全场景NOA也实现了全国开城，魏建军亲自直播展示这套系统的实力。
除了智能化的全面开花，长城汽车在动力领域的布局也取得了突破性进展。
2024年，长城汽车推出了全新纵置双电机混联架构Hi4-Z和3.0T+9AT/9HAT超级动力总成，后者由长城汽车完全自主研发的6Z30 3.0TV6发动机，与国内首款纵置9速液力自动变速器/国内首款P2混动纵置9速液力自动变速器构成，彰显了长城汽车在高阶动力总成领域的全面技术突破。
也正是因为魏建军对技术的执念，长城汽车的高端化也得到了消费者的认可。资料显示，2024年长城汽车20万元以上车型销售309588辆，同比大涨37.13%。其中坦克品牌，去年累计售出23万辆，同比增长42.12%，蝉联国内越野销冠，成了长城的利润奶牛。
不久前，魏建军开劳斯莱斯幻影的视频，在网上引起了不小的争议，没过几天，长城汽车就发布了一个重磅消息——新设“长城品牌超豪车BG”，魏建军亲自担任新品牌董事长，新品牌将使用长城自研的4.0T V8发动机等技术，并在技术、性能、体验上做到极致，希望打造成“制造汽车行业的天花板车型”。
众所周知，过去一年是中国品牌集体“向上”的一年，仰望、尊界和红旗国雅卖到百万，问界M9成为50万级最畅销的车型，阿维塔、岚图等销售均价也在30万元左右。
但值得注意的是，所有中国品牌冲击高端的途径，都是电动车，避开与BBA、保时捷等直接竞争，并通过电动化和智能化，实现在关键指标上的“碾压”。
但长城汽车的超豪华品牌不一样，它瞄准的是传统跨国豪华品牌最擅长的燃油车市场。
事实上，由于双碳法规等压力，包括BBA、沃尔沃等豪华品牌已经不再开发并搭载大排量发动机，比如沃尔沃在售车型已经基本采用2.0T四缸发动机，就连售价200万的奔驰大G，都将之前的8缸发动机改为6缸，让很多喜欢大排量发动机的消费者感到遗憾。
在这种时候，长城汽车“逆势”开发4.0T V8发动机并推出超豪车品牌，再次展现出魏建军对汽车工业和汽车性能的热爱。
结语
60岁，正是奋斗的年纪。这句原本用来调侃延迟退休政策的玩笑话，却成为了激励很多人拼搏的动力：61岁还在奥运赛场打乒乓球的倪夏莲，63岁依然演唱会上连唱带跳三小时不停歇的刘德华，63岁开启人生第二次创业投身AI大模型领域的李开复......
当我们去了解这些已经到了退休年纪却依然坚持在工作岗位上的人，就会发现，支撑他们“奋斗”的原因，是对于行业本身的热爱和情怀。
在汽车行业里，也有不少到了退休年纪却依然奋战在一线的“创业者”，其中就包括魏建军。从幕后走到台前，从一心钻研技术到开直播仗义执言，2024年的魏建军让我们看到了有血有肉、有激情也有态度，也有责任感的中国汽车人。
军人出身的魏建军接受不了任何欺诈或是偷梁换柱的行为，曾直言：“这不是产业的事，是价值观的事，也是中国对外形象的事。”他的发言掷地有声，他的观点精辟理性，他对技术和品牌的坚守，也成为了推动长城汽车良性发展的核心动力。
2025年，相信魏建军依旧会清醒地看待汽车行业，持续为汽车产业发展提供理性、可持续的建议。
