据《华尔街日报》在当地时间1月21日报道，Stellantis集团旗下的吉普品牌正在重振其切诺基SUV。道奇品牌则正在恢复其Charger肌肉车的燃油动力版本，道奇子品牌Ram也正计划暂停其全电动皮卡的生产。
重振燃油车、暂停电动皮卡生产，身为美、欧跨国合资集团的Stellantis，似乎一瞬间成了在美车企中最“懂”特朗普的一位。
而这种变化，也印证了Stellantis前CEO唐唯实的离职，是集团高管为扭转美国业务而做出的抉择。
数周之前，唐唯实离职的原因已经人尽皆知，因为全年业绩与销量的大幅下滑，这位职业经理人与董事会的矛盾已经达到了不可调和的地步。
彼时，Stellantis董事会将矛头直指集团在北美市场的下滑，认为唐唯实的电动化转型并未起到关键作用，同时集团在欧洲的降本增效也并未在北美市场得到展现。
去年12月美国汽车品牌销量排行华尔街日报
该集团董事会表示，在唐唯实的带领下，Stellantis虽然在北美增加了一些新车型，但削减了其他车型的产量，并坚持维持高售价，导致北美地区利润严重受损。
所以，自唐唯实离开后，Stellantis便一转重心，将绝大多数目光放在了“重振北美市场”的业绩上。
现任Stellantis北美首席运营官安东尼奥·菲洛萨（Antonio Filosa）表示：“我们需要确保在未来12个月内，我们能够看到实现两位数市场份额的明确途径。”
日前，Stellantis品牌负责人表示，他们需要回归本源，在美国提供价格更实惠的车型，并开展有助于提高销量的促销活动。该负责人认为，这些举措可能会扭转集团在2024年的惨淡业绩。
《华尔街日报》表示，自唐唯实离职后，Stellantis基本搁置了其原本制定的转型计划。这些转变重点表现在公司在北美推迟了两款备受瞩目的电动汽车车型的发布，并计划推出在唐唯实领导下被停产的车型。
根据最新计划，Stellantis在美国销售共七个汽车品牌，其中包括玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧。
菲洛萨还承诺将利用这家全球汽车制造商的实力快速重新设计车型，更新陈旧的产品线，来帮助重振克莱斯勒、道奇和菲亚特等集团旗下较弱的品牌。
在本月举办的底特律车展上，Stellantis旗下多个品牌的高管都声称，集团仍有计划重振美国市场。
JEEP北美公司负责人鲍勃·布罗德多夫（Bob Broderdorf）表示：“我们需要关注与经销商、供应商以及普通民众之间的关系。”
经销商们表示，新型JEEP产与即将上市的汽油动力道奇Charger，这让他们对2025年充满信心。
Ram品牌负责人蒂姆·库尼斯华尔街日报
Ram品牌负责人蒂姆·库尼斯（Tim Kuniskis）表示，公司未来的首要目标是暂时搁置今年销售全电动皮卡的计划，转而推出一款以电池为动力但配有备用发动机的车型。
克莱斯勒品牌首席执行官克里斯·费厄尔（Chris Feuell）则表示，该品牌计划在2026年推出一款改款Pacifica，随后推出一款新型跨界车。
当然，无论消费者如何抉择，客观事实是，拜登时代推出的众多电动化市场激励与强制措施，都正在随着一条条新总统签署的行政命令成为过去。
特朗普对于化石燃料的推崇，也将快速把美国汽车市场拉回电动化变革之前的状态。
从这一点来看，相较于此前还在呼吁新政府保留电动化政策的通用、福特们，在美国自断电动化转型脚步，重返燃油市场的Stellantis反倒像是“更懂”特朗普的车企。
面对特朗普声称重振美国制造业，选择退出巴黎协定、大力开采化石燃料等决定下，Stellantis表示：“特朗普明确关注支持美国强劲且有竞争力的制造业基础的政策，这是非常积极的。”
但当前一心面向美国市场的Stellantis董事会似乎没有意识到，一方面是欧洲对于碳排放目标与电动化转型的坚决，另一方面是美国市场面向燃油动力的全面开倒车。作为一家跨国集团，其正在面对欧洲与美国市场的两个全然不同的环保态度。
由于电动化变革的缓慢，Stellantis在欧洲市场已经开始呈现出疲软态势。根据欧洲汽车制造协会（ACEA）发布数据，2024年雷诺在欧洲的市场份额首次超越Stellantis，前者市占率达到11.9%，Stellantis则下滑至11.6%。
仅在唐唯实离职后的12月，大众和雷诺注册量分别上涨4.9%和16.6%，Stellantis则下滑了6.7%。
从动力形式方面来看，电动化是欧洲车企销量转折的关键，12月，包括纯电、混合动力、插电式混合动力在内的电气化车辆占欧洲乘用车注册量的57.7%，相较前一年同期持续上升。而雷诺则表示，其在欧洲市场的近85万辆中，新能源车占比已经达到29.6%。
在此前提下，期望借助集团之力在美复兴燃油车的Stellantis，或许也和借助化石能源带领美国重返制造业的特朗普一样，仅仅将更多的目光放在了眼前与本土市场的利益之上。
《纽约时报》在一篇报道中称，许多汽车专家表示，无论共和党在多大程度上推翻拜登总统的气候议程，市场力量和技术进步最终都将推动向电动汽车的长期转型。
“如果跟不上技术发展，就将面临全力投入电动汽车领域的中国新兴竞争对手的冲击。”已经成为各国主流媒体对于全球汽车产业发展的共识。
而已经在欧洲电动化上处于落后的Stellantis，又将被善变的特朗普引向何方，仍值得关注。
本文源自：观网财经
