对大众汽车集团中国来讲，2024年是艰难的，但同时又种下了希望。
2024年，大众汽车集团各品牌在华向客户交付了超过290万辆汽车，相比上年的323万辆，下滑超过10%，但大众汽车集团仍然认为实现了销量目标。因为，其在新能源领域的积极布局和转型成果，给未来的发展带来了希望。尤其是ID系列纯电动车的持续增长，标志着大众汽车集团在电动化转型方面的显著进展。
销量下滑背后的战略调整
2024年，中国汽车市场竞争的热词是“内卷”，其程度用业内的表达就是“已经‘卷’成了麻花”。
面对价格战和更加激烈的市场竞争，大众汽车集团（中国）坚守了长期战略，着眼于可持续的价值创造，推动品牌转型升级。
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事、大众汽车集团（中国）董事长贝瑞德曾指出：“如果要用一个词来形容2024年，那就是‘转型’。”这不仅是对上年业绩的总结，也在预示着一个新的开始。
2024年，尽管大众汽车集团旗下各品牌在华发展都遭遇了不小的冲击。但在第四季度却迎来了交付量的回升，达到了与前一年相近的水平。
这一现状说明，大众汽车集团的转型开始取得效果。其强化产品阵容的举措已经产生了积极的成效。
在燃油车方面，尽管销量受到了不小的冲击，但大众汽车集团仍然是中国燃油车市场的绝对领导者，市场份额超过21%，这是自2005年以来，大众汽车集团在中国燃油车市场达到的最高市场份额。速腾（参数丨图片）、途观、帕萨特、迈腾、奥迪A6系列等多款车型均在各自细分领域继续保持强劲表现。
在新能源车方面，2024年，大众汽车集团（中国）旗下各品牌的新能源车型交付量超过20万辆，ID系列纯电车型的销量同比增长了17%，ID.3成为中国最畅销的纯电动紧凑型两厢车之一。在新能源车市场的激烈竞争中，ID.3的表现尤其突出，稳居中国市场紧凑级纯电动车型的销量榜首。
2025年：战略交付元年
展望未来，贝瑞德表示：“2025年将是大众汽车集团在华战略成果的‘交付之年’。”
这一年，集团将在中国市场推出一系列重磅新车型，并依托强大的平台和技术优势，进一步拓展智能电动化产品阵容。
具体来看，AUDI品牌将推出首款量产车型、全新的基于PPE纯电动平台的奥迪车型上市、大众品牌ID.与众（ID. UNYX）迎来新车型的亮相，针对中国市场开发的全新A级车平台（可实现成本降低40%）——CMP平台发布首款原型车、发布首款增程式车型等，持续推进燃油车型的混动化、智能化升级，进一步拓展集团在智能新能源汽车领域的竞争力。
此外，需要着重强调的是，大众汽车集团（中国）预计其战略转型的全面效果将于2026年起开始全面展现。其中就包括全新的增程式车型和基于CMP平台打造的A级入门纯电车型，根据介绍CMP系列的纯电车定位将低于现有的ID.系列，可能主打10万级、甚至10万元以下市场，将竞争比亚迪秦/宋系列、零跑B10等；
激烈竞争中的冷静与前瞻
在价格战愈演愈烈的背景下，各大车企纷纷将价格作为短期竞争的主要武器。然而，大众汽车集团（中国）明确表示，尽管市场环境挑战重重，集团始终坚持盈利为先，着眼于长期的可持续发展。
贝瑞德强调：“我们不会不计代价地追求销量增长。对我们来说，市场份额并非唯一标准，盈利水平才是我们的首要考量因素。”
这一战略背后，是大众对技术创新和品牌溢价的高度重视。面对中国市场快速变化的消费者需求和政策环境，大众汽车希望能够通过持续的投资、创新、技术引领和品牌溢价保持竞争力。
当前的中国市场正面临快速变化的消费趋势和政策环境。特别是政策的推动下，新能源汽车的需求持续增长，但与之相伴随的挑战是技术的更新迭代、消费者的信任建设以及车企的生产能力提升。面对这些挑战，大众汽车集团（中国）表示将在电动化、智能化以及可持续发展方面持续投资，这是“大众汽车集团未来发展的重中之重”。
2024年的业绩虽然有所波动，但大众汽车集团（中国）在技术创新、品牌转型以及市场定位上的持续投入，显示出其在全球汽车产业中的长远布局。随着一系列新车型的推出，以及电动化、智能化技术的不断突破，预计大众将在2025年迎来战略转型的全面兑现。
我们说，汽车产业是一个典型的周期性发展的产业，因此大家在关注企业当下的同时，不妨关注一下他未来可持续发展的能力。我们相信，随着2025年战略成果的逐步展现，大众汽车集团（中国）有望在更加激烈的市场竞争中迎来新的增长周期。
