几天前，超豪华品牌保时捷的2024销量数据终于公布。
在全球范围内，保时捷整体销量保持平稳，但在中国市场，情况截然不同。
数据显示，保时捷2024年全球一共交付31.07万辆新车，同比2023年，降幅为3%，还算平稳。但其中，保时捷中国的销量下滑严重，并且全球市场的下滑，主要来自于中国市场的拖累。
据官方数据，2024年，在中国、德国、北美、欧洲（除德国）和海外及其他新兴市场等五大市场中，仅有中国市场销量下滑，约为5.69万辆，同比下滑28%。
而德国、北美、欧洲（除德国）和海外及其他新兴市场，保时捷分别取得3.59万辆、8.65万辆、7.59万辆和5.55万辆的成绩，同比分别增长11%、1%、8%和6%。
细化到车型，定位跑车的718、911依旧畅销，销量甚至增长了15%和2%。而纯电动车型和豪华行政级轿车的Taycan、Macan以及帕拉梅拉的销量同比下滑49%、5%和13%。
不难发现，下滑的这三款车型，正是此前中国消费者最爱购买的产品。
保时捷中国的销量下滑，主要分为微观与宏观两个层面。
微观层面，得益于国内造车新势力的崛起，新能源汽车的出现实现了性能平权，打破豪车在动力方面的垄断。同时，国内新车的智能化水平要比保时捷强太多，价格贵、体验一般，销量自然不行。
宏观层面，自2021下半年开始，国内房地产市场不景气，导致消费能力缩水。房价的下跌也导致高净值人群的消费能力降低。而保时捷这种超豪品牌，受到巨大影响。因此，这也解释了为何全球范围内，唯独中国地区出现了大幅下滑。
接下来，保时捷将大力推进电动化车型的销售，不过在笔者看来，这进一步加剧了销售压力。在新能源车型方面，保时捷并没有优势，相反售价还如此高昂。所以，该品牌在中国的销量，有可能进一步收缩。
