加一百升油，要花多少：美国0.2，以色列0.9，我国呢？

虽然我们已经迈入了新能源汽车的时代，但仍有大量的家庭保有燃油车，油价对他们的生活，仍然产生着直接的影响。

即使购买了新能源车，但我们的日常生活方方面面的成本，仍然受以石油为基础的工业体系的影响。

不夸张地说，石油，仍是国民经济的命脉之一。石油价格的高低，直接影响着工业品的价格。

如何衡量石油对一个国家经济的影响？这是一个非常复杂的体系，涉及到包括汇率、大宗商品价格、关税在内的诸多因素。

不过我们可以从国民经济的某一个层面，比如大家关心的油价收入比，来观察石油对一个国家的影响程度。

如何获取到各国的收入数据？事实上，这是一件很困难的事，涉及到数据统计口径、核算方法等，也没有哪个机构对全球各地做出类似的排名。

退而求其次，倒有一组数据，能够收集到大多国家的情况，这便是国民经济核算里的人均居民最终消费支出。

用油价占消费的比重，来衡量油价在各国的影响程度，这是为数不多能够实现的方法。

有机构用现行汇率，得到各国以美元核算的汽油价格，结合宏观指标中的人均居民最终消费支出，可得到购买100升汽油，占全年消费支出的比重。

按照这个方法，我们可获取到133个国家的数据，覆盖范围已经算是很广泛了。但有些国家的经济或人口规模太小，参考意义不大。或者消费水平太差，汽车不是生活必备品，百公里两碗米饭才是更常见的出行形态，所以这类国家也不纳入对比范围。

于是，我们得到47个主要国家、一次性加100升汽油占人均消费支出的百分比。有网友会说，一次加100升汽油，加装得下吗？这只是方便计算使用的数值，何况即使装不下你也可以买个桶装。

菲律宾和越南，在这项指标上领先于其余国家，加100升汽油，要占当年人均消费支出的4%。

印尼、泰国和南非，在3%以上。

伊拉克、我国和秘鲁，则在2%以上。按照前述的计算方法，在我国，加100升汽油，要占到全年收入的2.6%。

我国人均一年花费不到3万左右，100升汽油大概800块，占比在2.5%左右，倒也与前述计算方法比较贴近。

哥伦比亚、墨西哥、巴西、智利、阿根廷和波兰等国，这项支出在1%以上但又小于2%。

包括韩国、新加坡、以色列、日本、美国、法国、英国和德国在内的其他发达国家，这项支出的比重不到1%。

所以，假如一年要花3万块，一次花了300块，倒也不是特别大的支出，在社会保障体系健全、需要超前消费的国家，这完全是可以接受的。

有网友认为，我国比重之所以这么高，远超其他国家，是油价太高的原因。在作者看来，油价有一些影响，但更大的影响则是绝对收入水平。我国居民的绝对收入水平，远低于主要发达国家。

此时，会有一位靓仔出现，表达自己的看法：我国收入虽然不高，但购买力高，生活水平并不低。

这涉及到社会经济发展的两条线路之争：是通过提高物价尤其是服务的价格水平来增加老百姓的收入，还是通过压低劳动力价值（包括延长工作时间）来实现高购买力？

事实上，很多网友非常认可缩短工作时间的提议，但同时又拒绝认同提高物价水平。

解决这个问题的核心，并不在具体的措施，而在对经济的理解。或许，只要思路正确，打开格局是很轻松的事。