在新能源全球化驱动下，尽管是曾经的老牌车企也必须推进战略转型。根据最新消息，东风风行市场总监陈来宣布2025年东风风行将推出12款全新车型；并加速在中东、非洲及东南亚建设KD工厂，构建“本地化生产+全球化销售”体系，进一步巩固其作为中国新能源品牌出海战略。
其实早在2022年，东风风行就已对外宣布开启新能源转型，2024年实现了100%产品电动化。而且就在刚开幕的上海车展中，东风风行展台迎来星海S7增程版正式上市，凭借量子架构和马赫超级增程的硬核技术组合，让新能源市场又迎来一个搅局者。
如今东风风行通过密集的新能源车型投放，抢占年轻消费市场。虽然目前还没有关于这12款新车消息，不过可以确定的是新车将会覆盖SUV、MPV、轿车全品类。
从如今东风风行现有的技术矩阵来看，其马赫超级增程系统，油电转化效率达3.55kWh/L，热效率43.5%，WLTC工况馈电油耗4.89L/100km，综合油耗0.66L/100km，这一数据较同级竞品低20%以上。在底盘方面，FSD逍遥悬架可通过实时路况自动调节阻尼刚度——在非铺装路面振动隔滤率提升15%，高速过弯侧倾减少42%。未来，东风风行还将投入更大的研发力度，以全矩阵将东风风行智能化科技进行技术落地。
全球化提速：KD工厂与欧洲市场突破
东风风行的野心不止于本土市场，海外市场成为东风风行“第二发展路线”。目前，其已在中东、非洲、东南亚建成4家KD工厂，同时还有4家工厂正在紧张建设中，预计2025年总数将突破10家，实现本地化生产降本增效，并辐射周边市场。
同时，欧洲市场表现亮眼。在去年的巴黎车展上，星海S7与V9凭借设计美学与智能技术吸引国际关注。一台车身贴满“霍尔果斯—巴黎12500公里”徽标的展车引发欧洲媒体围观。这场跨国长测验证了其在极寒、高温、高海拔等极端环境下的可靠性。
同时2024年其海外销量达4.3万辆，同比增长30%，近三年海外出口年均增速超100%，新能源车超300%。星海S7增程版已通过欧盟R155安全认证，计划进入中东、东南亚等80国市场。未来将深化欧洲重点市场网络，目标达成“万辆级”销售规模。
战略转型：从燃油车到新能源的坚决转身
东风风行是国内少数宣布“全面停售燃油车”的传统车企之一，计划2025年成为“年轻人最爱的新能源品牌”，2027年彻底停产燃油车。为实现这一目标，其柳州“光合工厂”已实现100%可再生能源供电，年发电量4500万度，彰显新能源转型的决心。
尽管转型面临挑战，但通过技术迭代与全球化布局，东风风行或许正以“破釜沉舟”的姿态以身入局。未来，随着12款新车的陆续落地与海外KD网络的完善，东风风行或将成为新能源时代不可忽视的“中国力量”。毕竟如今的汽车市场更新迭代太快，谁都有可能站在顶峰，你觉得呢？
