随着应急管理部发声，工信部细化管理智驾，新造车们对智驾的宣传终于变得务实起来，然而这一切可能都晚了，失去了消费者的信任，智驾技术将不复此前的势头，这对新造车来说是巨大的打击，恰在此时外资车开始趁虚而入再给他们压上一根稻草。
智驾曾是新造车的杀手锏，毕竟只有新能源汽车更适合采用智驾技术，传统燃油车没有足够的电力支持、燃油发动机动力系统也无法快速响应智驾，这都支持着新造车在汽车行业飞速发展，让他们在2024年一度达到了辉煌。
那个时候新能源汽车占汽车市场的份额已达到54%，燃油车被嘲讽为少数派，外资车占有的市场份额也降低至三成左右，新造车的销量也在豪华车市场超越了B B A，那是他们的高光时刻。
在那个时候他们经常放豪言，世界领先，燃油车技术落后，外资车跟不上时代，而智驾技术更是他们的宣传重点，上车后轻松回家，视频网络更是出现一些车内驾乘人员或是睡觉、或是玩手机，将行车完全交给智驾的视频。
事实上那时候也不时有车主发生因开启智驾而导致事故的事情发生，不过因为种种原因未能得到重视，各方都沉浸在赶超的快意之中，似乎一切尽在掌握之中，然而谁又能想到他们的辉煌是如此短暂，仅仅数个月之后，燃油车就反击成功。
从2024年9月份起，燃油车的反攻就已见到起色，燃油车的销量出现缓慢的反弹，到2024年11月燃油车的反弹非常明显，在新车市场的占比迅速击穿50%，年底进一步提升至58%，直到今年1月份进一步提升至58.5%。
在燃油车成功反击的情况下，新造车越发着急，而他们对自家智驾技术的宣传就变得更为夸张，毕竟这是他们比燃油车优胜的重要技术，再加上诸多大佬们互相比赛着夸大智驾技术，进一步壮大了智驾的泡沫，也让更多消费者以为这些智驾技术真的达到了无人驾驶的级别。
为了凸显新造车的科技感和技术领先优势，新造车大量采用诸多先进科技，诸如隐藏式门把手、超强加速能力，特别是超强加速能力，为了凸显出这个媲美超豪华跑车的技术，他们刻意增强了这一性能，由此这一切的隐患结合在一起，最终大爆发。
超豪华跑车面向的主要是年轻人，年轻人反应敏捷，而他们往往也会强化自己的驾驶技术以适应这类车的驾驶特点，然而新造车面向大众消费者，大众消费者中的新手司机、中老年人士、部分容易慌乱的女性驾驶员等，这类人士其实无法适应电车的超强加速性能。
这次引发严重事故的正是上述诸多隐患集中爆发，反应不敏捷的女生、超强加速能力导致严重碰撞事故进而起火，隐藏式门把手锁死车门，后果非常严重，应急管理部发声指当下国内智驾技术大多是L2级别，工信部要求汽车企业如实说明智驾技术水平等等，将智驾的遮羞布撕下了。
恰在此时，外资车终于摸清了新造车的套路，丰田先是推出了只有车壳是自主设计、其他三电系统和智驾等都由中国汽车供应链提供的车型，大获成功，如今丰田更进一步，成立中国研发团队，由中国研发团队设计新能源汽车，完全由中国供应链提供，全面中国化。
此外外资车还响应了中国汽车行业的价格战，一口价、保险费补贴等等优惠进一步降低购车成本，这些优惠包括了他们的燃油车和新能源汽车，支撑的底气来自他们在欧美市场获取的利润。
在新能源汽车市场猛烈进攻的时候，他们在燃油车市场也取得优势市场地位，3月份热销燃油车SUV前十款车中有七款是外资车，热销燃油轿车前七款车中有六款是外资车，这也增强了他们在新能源汽车市场猛烈进攻的底气。
面对市场不利的变化，新造车们终于开始正视安全问题，近期联合发表声明说智驾技术以安全为优先，但愿他们的醒悟未晚，汽车事关生命安全，急切采用先进科技不顾隐患的反噬让他们害怕了。
