2025上海国际车展已在4月23日拉开帷幕。这场今年全球规模最大的汽车行业顶级盛会，照例吸引了全球各大主流汽车厂商在展台上大秀新车型、新技术。
一切似乎都和往常一样。但对于很多业内人士来说，一场由“汽车发明者”奔驰发起的“技术反击战”正借由本次车展打响。
作为豪华车龙头的奔驰，今年携全品牌28款星徽座驾的强大阵容参展。在车展前一天举办的2025梅赛德斯-奔驰品牌科技日活动上，奔驰一口气打出了多张“王炸”牌：除了带来全球首秀的Vision V概念车与“史上最智能的奔驰车”全新纯电长轴距CLA，还秀出了线控转向、太阳能涂层、神经形态计算、全新固态电池等多项未来科技。
在业内人士看来，奔驰此举不仅彰显出“科技奔驰”的创新实力，更是对此前频频遭遇某些同行对标、拉踩的回应。在中国汽车行业竞争白热化的当下，面对部分同行一再用“硬件堆料”秀肌肉，奔驰这次终于“亮剑”了。
“史上最智能的奔驰车”
奔驰打出的第一张王牌是全球首发的全新纯电长轴距CLA，这款车一亮相就获得了一个新称号：“史上最智能的奔驰车”。
它的智能化水平让人刮目相看：搭载奔驰“最强大脑”MB.OS全新自研架构，软硬件解耦的设计可通过整车OTA让车辆常用常新。其搭载的豪华品牌首个全场景智能辅助驾驶系统，采用行业顶级驾驶辅助芯片英伟达Orin X和端到端大模型，不仅具备车位到车位的智能辅助驾驶能力，更以安全为先，是符合奔驰标准且文明的智能辅助驾驶系统，通过学校、医院时会主动按照限速标识智能调速。
车上搭载的全新智能人机交互系统，基于AI大模型，车机还会将常用功能以卡片形式推送至首页，让车机越用越聪明。全新的奔驰虚拟助手，应用了“豆包”AI大模型和思必驰语音技术，可以进行多轮对话，不仅有强大的自然语义理解能力，还具备短期记忆能力和网络信息检索能力，秒唤醒、秒执行。
而全新沉浸式导航通过将三维地图导航信息和驾驶辅助视图进行融合，可同时呈现导航指引和驾驶辅助环境信息，画面清晰生动，信息一目了然。
同级唯一电动两挡变速箱
作为奔驰MMA平台的首款国产车型，也是首款国产且加长的CLA车型，全新纯电长轴距CLA的能耗表现同样出色：800伏电气架构、200千瓦峰值功率、866公里超长续航（CLTC工况）、10.9千瓦时/百公里超低电耗、充电10分钟即可补充370公里续航（CLTC工况）……每一项数据在同级车中都堪称标杆。
惊人能效的背后是行业开创性的黑科技：全新纯电长轴距CLA搭载了全球首款专为能效设计的电动两挡变速箱，是同级唯一配备变速箱的电动车。
在很多人的印象中，电动车是不需要变速箱的，其实市场上的电动车基本上都配备的是电动车单速变速箱，只有一个挡位，不需要换挡，所以电动车起步就能输出最大扭矩，轻松拥有三四秒的百公里加速能力。但随着大家长距离用车需求的增多，单速变速箱的弱点也显而易见，比如跑高速时始终维持高转速，导致能耗增加。
为了解决这个问题，奔驰研发了电动两挡变速箱，让车辆在各种工况下都能兼顾动感和高效。1挡采用犬牙式离合器，齿比11:1，能提供卓越的起步加速能力、出色的牵引力以及在城市交通中的超高能效。2挡采用多片式离合器，齿比5:1，为高速状态下提供高效的动力传递，在高速公路上可实现卓越的长距离续航和舒适性，车辆在2挡状态下也能达到最高车速。
换句话说就是，这款车既能跑百米冲刺赛，也能跑马拉松耐力赛，同时还保持了标杆级的能效。开着它跑高速，你再也不用担心掉电快了。
有业内人士预测，奔驰的这一创新技术一旦公开，也许又为中国新能源汽车行业开辟了一个“内卷”新赛道，其他车企很可能也要赶紧研发自己的电动两挡变速箱，以填补技术空白。
重新定义豪华私人MPV的概念车
此次车展，奔驰带来的另一款全球首秀车——Vision V概念车也非常引人关注。
这款豪华纯电MPV概念车诞生于奔驰全新的VAN.EA纯电架构平台，它不仅将重塑奔驰MPV家族矩阵，也将开创一个独一无二的纯电豪华私人MPV细分市场。从这款概念车身上，人们可以看到奔驰对豪华MPV的一些前瞻构想。
在创新的美学设计和独到的气场外，Vision V概念车为用户打造的是一间“私享贵宾厅”。后座的两张头等舱级独立座椅，具备4种模式，带来头等舱级贵宾享受；座舱以水晶白色Nappa皮饰搭配白色丝光绸缎，大面积开孔胡桃木饰件于纯白之中点缀雅致之感，营造现代与豪华兼具的氛围；智能可变透光玻璃，可切换至不透明状态，为后排乘客营造专属私享空间；两侧采用深色木质饰板，内嵌精致透明展柜，仿若豪华客厅；中央扶手台同样设有透明展示柜，集成信息娱乐系统触控板与可折叠桌板……
这款车还为用户提供前所未有的沉浸式数字体验：65英寸的可伸缩影院级巨幕缓缓升起，提供可分屏的各类娱乐功能；车顶及地板集成7台投影仪，令侧窗化身额外的辅助“屏幕”，构建360度全景体验；带杜比全景声的环绕立体声音响系统包含42个扬声器，以环境氛围灯包裹，构筑沉浸式的氛围；前排乘客同样尊享一体式MBUX超级屏，提供豪华智能的出行体验。
用梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松的话说，这款概念车将不仅仅是一辆车，更是一种宣言，以具象之姿，集结了人们对汽车的所有向往。如此具有格调的一款车啥时候能量产？他表示，基于VAN.EA平台开发的全新纯电MPV将于2026年起亮相，它将在福建奔驰生产，并且量产版将和概念车非常接近。
此外，他也透露，基于VAN.EA纯电架构平台，未来的奔驰MPV产品序列将启用全新命名，包含奔驰VLE及奔驰VLS，涵盖从高品质家庭出行、高端商务用车到拥有超大空间的移动私享豪华MPV，充分满足客户的多元需求。
多项“黑科技”储备曝光
在此次奔驰品牌科技日，奔驰还一口气解密了多项面向当下与未来三年的黑科技，覆盖能效、驾驶、智能、安全等多重维度，让很多人惊叹：原来奔驰的“技术家底”这么雄厚！
其中，在能效领域，奔驰明确表示，800伏电气架构、两挡变速箱等能效科技将在未来的奔驰电动车型上搭载。同时，奔驰正在探索未来车辆获取能源的新方式，例如采用创新的太阳能涂层，覆盖全车约11平方米的面积（相当于一辆中型SUV的表面积），在北京的光照条件下每年可产生长达14000公里的续航。
奔驰还在积极研究神经形态计算，以此大幅提升AI的计算能效和响应速度，实现安全系统更准确识别交通标志、车道线和其他道路参与者，而神经形态计算有可能将自动驾驶中数据处理所需的能耗减少90%。
此外，奔驰全球首次将固态电池应用于量产车平台上，凭借其450瓦时/千克的突破性能量密度，一次充电可行驶1000公里。
在驾驶领域，奔驰即将量产线控转向技术，相关量产车将在2026年下线。该技术不仅有效消除转向柱传递的底盘震感，转向操控也更精准，同时还能将原有相互排斥的驾驶特性融合，比如兼具舒适性和动感表现。
至于中国消费者最关注的智能领域，奔驰也有从L2到L4多线并举的自动驾驶技术路线。当前，奔驰不仅是全球首个实现L3、L4双持证的车企，也是首个获准在北京进行L3级有条件自动驾驶和L4级自动驾驶上路测试的国际品牌。未来，奔驰将有序推进自动驾驶技术的研发与落地。
既要追中国速度，更要守奔驰标准
当下的中国汽车市场正走在全球汽车行业电动化和智能化的前沿，这里的变革正以令人瞩目的中国速度向前快速推进。在中国本土生产与研发进入第20个整年的奔驰，如何调整自己的节奏，确保能在全球最大的汽车市场持续领跑豪华车市场？
将中国视作奔驰“第二故乡”的梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松现场表示，今后奔驰将持续加大在华投资、深化与中国伙伴的合作。奔驰正携手中国伙伴继续投入超过140亿元人民币用于投产中国专属的全新纯电长轴距CLA车型、长轴距GLE SUV新车型，以及基于VAN.EA平台的全新豪华纯电MPV。
奔驰高层在上海车展新闻发布会后合影
随着新平台、新车型、新技术的密集亮相，奔驰在中国市场最强大的产品与科技攻势也渐启帷幕。在这一背景下，奔驰会不会也沾染上当前中国汽车市场存在的一些浮躁习气？
北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军向大家承诺：“奔驰不仅以‘中国速度’拥抱创新变革，更以‘奔驰标准’坚守品牌内核。”
何为奔驰标准？以全新纯电长轴距CLA为例，在它上市前，奔驰的工程师们至少对它进行了15000次仿真模拟测试和180余次实车碰撞测试，包括10万次摔门测试、零下37度8小时静置后门把手顺利弹开、超56项操稳测试等，更从齐齐哈尔行驶上千公里，抵达沈阳，完成了真实道路的长途测试，验证其符合“奔驰标准”的可靠表现。
在奔驰的造车哲学里，造车没有捷径，只有对“奔驰标准”一步一个脚印的坚守。为了追赶中国速度，奔驰在未来会不断加快研发进度，但有关安全的测试和开发时间却绝不压缩。
段建军用一句话概括了奔驰的态度：“百年造车没有捷径，走好选择的路，哪怕不是好走的路”。
这是汽车发明者奔驰对创新的执着，也是对未来的承诺。
橙柿互动·都市快报 记者 唐登涛
编辑 陈筱妍
审核 毛迪 邵宇峰
