上海车展十多家车企没来参展，啥情况？要凉了？

4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会（下称“2025上海车展”）正式开幕。据了解，2025上海车展主题为“拥抱创新共赢未来”，共吸引来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展，展出总面积超过36万平方米。

作为2025年第一个A级车展，承载着各大汽车品牌全年的发展规划，不少全新的汽车品牌和重磅车型都选择在车展上发布上市。然而在一片热火朝天中，却有不少汽车品牌缺席这场年末盛会，两年时间，汽车行业格局发生巨变。

一方面，激烈的竞争催生了更为残酷的淘汰赛，据了解，本届上海车展缺席车企有：

兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯、北京现代、悦达起亚、捷尼赛思、极星、雪佛兰、斯巴鲁、斯柯达、哪吒汽车、捷达（参数丨图片）、东风雪铁龙/标致、捷豹路虎等，

其中不排除有品牌基于自身策略和考量，也有品牌是本身出现经营问题无法参展。

以哪吒汽车为例，其曾是国内炙手可热的新势力品牌之一，月销量最高达到3万辆以上，但自2024年底以来，哪吒汽车便陷入经营困境，裁员、降薪、工厂停产、供应商讨债等负面消息不断，直到现在哪吒汽车的经营状况仍然堪忧，面临巨大的生存压力。数据显示，2025年1-2月哪吒汽车仅售出487辆新车，3月已经没有相关的市场数据披露，而这样的市场份额已经远低于此前破产或退市的品牌。此前，哪吒汽车尝试通过赴港上市缓解资金压力，但目前IPO已经失效。

北京现代、悦达起亚均缺席上海车展，这也是现代和起亚自2002年进入中国市场以来首次缺席A级车展。作为合资品牌的一员，现代起亚在国内市场的存在感越来越低。自国产品牌崛起之后，韩系品牌便一再掉队，在新能源汽车的浪潮下，诸多合资品牌紧跟市场推出多款电动车，而韩系品牌在这一市场的布局极少，特别是北京现代，虽然近几年北京现代也对索纳塔、胜达、伊兰特等车型进行换代，但在越来越卷的市场中已经难以生存。至于悦达起亚，则选择另辟蹊径，将国内生产的车型出口至其它市场，成为其为数不多的增长点。

同样的，神龙汽车旗下东风雪铁龙和东风标致也是如此，法系品牌在国内市场的份额比韩系品牌还低，车型更新也明显跟不上市场节奏，2024年神龙汽车再次从触底回升的趋势中跌落，改革迫在眉睫。不久前，神龙汽车官宣新能源品牌“HEDMOS示界”，首款车型为“示界06”，瞄准主流大众市场，预计5月上市交付，但这款车型想要成功并不容易。

除了合资品牌，不少超豪华品牌例如兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯等也缺席2025上海车展，仅剩宾利“撑门面”，展位也从C位到角落。

据了解，三大意大利超跑品牌里面，法拉利已经多年没有在国内大型车展露脸。虽然兰博基尼六年前已发布不再参加车展的官方公告，但是2023上海车展上还是看到了兰博基尼的展台，而玛莎拉蒂没有参展，大概率是集团的原因，作为Stellantis集团旗下品牌，包括标致和雪铁龙也均未参展，而阿斯顿·马丁、迈凯轮等超豪华跑车品牌没有参展也在意料之中。

在劳斯莱斯缺席的情况下，宾利成为了本届上海车展唯一参展的英国超豪华品牌。据了解，在2025上海车展上，宾利带来了新飞驰雅度版、新欧陆GT敞篷版与新欧陆GT敞篷雅度版等新车型。超豪华缺席也不是什么新鲜事，毕竟当下超豪华品牌的日子也很难过。

此外，捷达、雪佛兰、极星、斯巴鲁等品牌也均缺席。其中，捷达是一汽大众旗下子品牌，定位类似于上汽大众旗下斯柯达品牌，目前在售车型仅捷达VS5、捷达VA3、捷达VS7、捷达VA7四款，一季度销量最高的车型是VS7，为14358辆，其它车型均在万辆以下。至于斯巴鲁、捷尼赛思，这两个都是进口品牌，整体市场份额并不大，早前爆料捷尼赛思将实现国产。

与此形成鲜明对比的是，也有不少品牌重返车展，包括小米汽车、鸿蒙智行、乐道、萤火虫、方程豹等品牌首次参加上海车展。

乐道、萤火虫是蔚来集团旗下品牌，其中乐道汽车带来了全新车型——乐道L90，属于乐道汽车的旗舰车型，基于蔚来的NT3.0平台打造，预计将于三季度上市。萤火虫于4月19日正式上市，售价11.99万元起，该品牌是蔚来集团的第三品牌，目前国内仅规划一款车型，预计不会再有新车上市。

小米汽车是首次参加上海车展，2024广州车展上雷军带着小米汽车亮相时成为车展最火展台之一，但此次小米汽车并未发布第二款车型——YU7，小米汽车副总裁李肖爽在车展前明确回应称，YU7不会参展，小米将通过最佳状态呈现YU7，并承诺未来会以更高的标准保障产品质量和安全性。据了解，小米YU7是小米汽车的首款SUV，对标特斯拉Model Y，预计将在第三季度上市。