知嘹汽车/小凡
日前，2025中国电动汽车百人会论坛隆重举行。据国务院国资委相关负责人介绍，下一步将对整车央企进行战略性重组，以提高产业集中度。根据公布的信息来看，三家重组车企分别为一汽集团、东风汽车、长安汽车，总营收超过8000亿。要知道，该消息此前便有传闻，而根据这次信息的披露，也表明国有汽车集团重组也将进入倒计时。
一汽集团、东风汽车、长安汽车准备合并的消息，最早传言于2015年，距今也是已经过去10年之久。因为如此重磅的消息，对于我国汽车产业而言，一定是核弹级别的消息。毕竟，这三家汽车集团整体销量表现也是占据国内市场较大的部分。其中，2024年长安汽车总销量268.3万辆，东风汽车集团总销量248万辆，一汽集团总销量320万辆，三家之和也是超过了800万辆。一旦最终合并重组，也将迅速晋升为中国第一车企、全球第五大车企之一。
要知道，央企推行改革重组的首要目的，便是做强做优，达到建设世界一流企业目的。同时，重塑市场格局，从“单兵作战”到“系统竞争”，因为借助资源和资本的优化，可以让双方实现协同共享更多资源。目前，长安汽车在商用车领域的市场占有率可以达到20%左右，尤其是在智能驾驶、三电等领域，可以与一汽和东风共享平台，并突破单点技术瓶颈。
而目前三大汽车集团下属共有12个自主品牌，重组之后也可以根据各个品牌实现战略分级。其中，阿维塔、岚图聚焦高端品牌；中端市场整合为2-3个主力品牌；低端市场则逐步淘汰其余冗余品牌。据悉，长安汽车现主要以自主品牌为主，而东风的主要商用车业务为主，一汽目前凭借着合资品牌奥迪和大众，2024年也是累计销量突破320万辆，而旗下红旗、解放、奔腾三大自主品牌整车销售仅为81.9万辆。
现如今，根据乘联会公布的数据来看，2024年中国自主品牌年度批发份额突破65%，零售份额突破60%，自主品牌在国内市场也是取得了不错的成绩。同时，面对愈发“内卷”的市场环境，合资品牌的市场份额也是逐年下降。
至于，纵观未来3-5年，合并重组后的新汽车集团能否实现“1+1>2”的协同效应，也值得我们共同关注。毕竟，构建新的产业链集群，以及打破传统国企的体制束缚，这场全新的改革也显得尤为重要。关于，三家车企的最新消息？我们也将持续跟进，欢迎大家下方留言讨论。
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