江湖的规则已经变了，问界M8虽然预热好久了，但是关注度就是上不来，只能推迟上市。智驾平权运动的推进，让智驾不再神秘，特别是今年以来，比亚迪连续展示新技术，通过低价高配策略冲击市场，例如7.88万元的比亚迪海鸥（参数丨图片）搭载高速导航辅助驾驶功能，对比M8的智驾技术（ADS 3.0）形成竞争压力。同时，华为智驾技术的独特性因L3级标准未普及而难以凸显智界/享界等的加入，问界的市场优势正在被瓦解。
华为与多个车企合作（如智界、享界等），导致资源分散和市场聚焦度下降。例如，智界R7凭借激光雷达和底盘技术抢占M5的市场份额，而享界S9等车型的推出进一步分割消费者注意力。这种“内耗”削弱了问界M8的推广效果，就整体市场反应来看，问界M8的上市预期反响并不热烈，消费者的关注度逐步变冷。这对于靠技术优势吸引消费者的企业而言，是灾难性的！
自今年以来，问界汽车销量下滑，2025年1-2月问界总销量4.38万辆，同比下滑42.88%。问界M8肩上的压力前所未有的巨大！作为华为与赛力斯联合打造的智能电动汽车（SEV）新旗舰，承载着双重使命：一方面需在高端新能源市场与特斯拉、理想、蔚来等玩家争夺份额，另一方面需验证华为“全栈智能汽车解决方案”的商业化能力。然而，在新能源汽车竞争白热化、技术迭代加速、用户预期升级的背景下，问界M8的诞生面临着多重“焦虑”与“难度”。
就产品矩阵而言，问界M8填补的是M7和M9之间的价格带，这一区域强手如林，能否突出重围，难度很大。而且问界M8在内部产品上的“分歧”也很严重，如果价格过高，不仅会影响M9，消费者不买单，上市遇冷，就断了赛力斯的肱骨之力；如果定价过低，就会影响其堆砌的高端形象，长久而言影响品牌力。但是就笔者而言，问界M8必须是一款走量车型才能巩固赛力斯的江湖地位，所以抛弃幻想，用务实态度、实惠的价格去打赢这场关键战役吧。
