兄弟们，这段时间跑了几个宝马4S店，我简直不敢相信自己的眼睛！**一台全新的宝马SUV，才14万就能开回家！**这他娘的是什么世道？要搁在几年前，我敢打赌没人信这价格。
记得我刚入行那会儿，宝马入门级SUV起步价都得30万起，还是裸车价，真正落地没有四十万根本别想碰宝马方向盘。现在好家伙，宝马iX1直接腰斩，14万拿下，这得感谢谁？感谢中国新能源汽车市场这场疯狂的“内卷”大戏！
说白了，没有特斯拉带头降价，没有小米汽车搅局，没有比亚迪的狂飙突进，哪来BBA这种豪华品牌的低姿态？**最近某宝马4S店里，那个29.99万指导价的iX1，优惠后只要16.3万，再算上各种补贴，最终落地价低至14万。**讲真，这价格连我这个老江湖都惊到了。
但这便宜车，真没那么简单。销售小王偷偷跟我说，想要这个价，必须得贷款，而且得是低首付五年期那种。**虽然两年后可以提前还清，但中间那个“抵押代办费”和各种杂七杂八的费用，可都是实打实要交的钱。**说到底，厂家和经销商都不是慈善家，他们只是换了种方式赚钱。
这轮新能源汽车价格战，直接把豪华品牌的门槛拉到了前所未有的低点。根据最近的数据，今年前5个月就有136款车型降价，降价规模超过去年全年的九成。新能源汽车的平均售价一年就下降了将近10%，现在17万出头就能买到的车，去年得花19万多。
老实讲，宝马这次如此大幅度优惠，也是被逼的。_国内豪华电动车市场竞争太激烈了，不降价根本卖不动。_8月份宝马在中国的销量同比下降了4成，这数字足以让任何品牌坐立不安。
开过iX1的朋友都知道，这车其实产品力不差。三元锂电池配上150kW的电机，204马力的动力在同级别中算得上充沛。_标称510公里续航，实际能跑个480公里左右，对于日常通勤绰绰有余。_底盘调校也是德系车的一贯水准，驾驶质感远超同价位的国产车。
**但问题是，这么个宝马标的SUV才卖14万，你让那些30万、40万买宝马的老客户情何以堪？**品牌溢价这玩意儿，一旦被打破就很难重建。我有个老客户前年花了50多万买了台X3，现在看到iX1降这么多，气得直接取关了宝马官方账号。
再退一步讲，即使是14万的宝马，**对比同价位的小鹏、问界、极氪这些新势力，在智能化和科技配置上还是有差距的。**宝马再怎么降价，还是那个注重驾驶的宝马，不可能突然变成智能座舱专家。
未来这种价格战只会更加惨烈，因为电动车的成本结构决定了它比燃油车更容易形成价格竞争。电池成本持续下降，电机、电控相对简单，没有复杂的变速箱和排放系统，生产门槛比传统车低多了。
_对于消费者来说，这无疑是好事，但也要擦亮眼睛看清楚那些隐藏的陷阱。_低首付、长周期的金融方案，维修保养的潜在成本，以及未来的保值率问题，都需要理性考量。
说实在的，如果你不在乎品牌，只看产品力，这个价位的选择太多了。但如果你就想开个豪华品牌装装逼，那这14万的宝马iX1确实是个前所未有的机会。至于值不值，那就看你自己的需求了。
祝大家心想事成，身体健康。对了，你们觉得豪华品牌这么大幅度降价，长远来看对品牌形象是好事还是坏事？
