中生代大白
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4 月 3 日，赛力斯发布 3 月产销快报，为一季度的销售情况落下帷幕。在 2025 年 1-3 月期间，问界 M9 表现格外亮眼，累计销量达到 23,290 辆，同比增长幅度高达 117.83%。这一成绩的取得，得益于问界 M9 自身产品力过硬，其凭借豪华的配置、卓越的智能科技以及出色的驾乘体验，在高端 SUV 市场中脱颖而出，持续吸引消费者关注与购买。
今年一季度，问界系列迎来了密集的迭代升级。问界新 M5 Ultra、问界 M9 2025 款在三月份相继上市，进一步丰富了产品矩阵。家庭智慧旗舰 SUV 问界 M8 也开启预订，即将在 4 月正式上市，目前订单量已突破 9 万，展现出强劲的市场潜力，预示着问界 M8 有望在上市后为赛力斯贡献可观销量。
此前，赛力斯公布的年报数据同样令人瞩目。2024 年，公司实现营业收入 1451.76 亿元，同比增长 305.04%，创下历史新高；归属于上市公司股东的净利润达 59.46 亿元；新能源汽车毛利率提升至 26.21%。这些数据反映出赛力斯在过去一年取得了显著的经营成果，也为其在 2025 年的发展奠定了坚实基础。机构研报分析认为，随着问界新品陆续上市，赛力斯开启强新车周期，营收端有望保持快速增长态势。
然而，在整体向好的局势下，问界部分车型销量暴跌的现状也不容忽视。问界 M5、M7 等车型在市场中的表现与问界 M9 形成鲜明反差。问界 M5 最新公布的月销量已低至不足 2000 辆，与巅峰时期月销过万相比，销量出现断崖式下跌。2025 年 1-2 月，问界 M7 销量同比降幅超 40%，从 1 月份高峰期接近 30000 辆一路下滑，到最近 1 个月维持在 13417 辆的水平，销量走势极不乐观。
从中汽数研的3月汽车销量榜单可以看出，排名16的赛力斯汽车环比暴跌35.1%，作为对比，其它新能源车企都在暴涨；
问界 M5、M7 销量暴跌，原因是多方面的。从产品自身角度看，问界 M5 自 2022 年上市后仅进行过一次小改款，在竞品不断迭代升级的情况下，技术差距逐渐拉大。其空间、噪音、舒适性和质量稳定性的问题一直未能得到有效解决，如 M5 后空间局促，后排独立空调、膝部气囊、方向盘电动调节加热等功能缺失，影响了消费者的驾乘体验。大白一直诟病的问界M7轴距居然比M5还短，明显就是借现款车的壳不想重新设计的偷懒思维，到现在都还没有改款；
市场竞争的加剧更是让问界 M5、M7 压力倍增。问界 M5、M7 在面对同价位竞品时，优势不够突出。
当然也有说法是很多人在持币观望，等待M8发布和新款M7，这个只能到下个月再分析~
同时，随着华为生态资源分流，鸿蒙智行新添智界、享界等品牌，华为门店资源向新品牌倾斜，例如鸿蒙座舱 4.0 首发权给了阿维塔，使得问界系列曝光度大不如前，新客户获取难度增加，这也在一定程度上影响了问界 M5、M7 的销量。
面对问界 M5、M7 销量不佳，而问界 M9、M8 等车型表现良好的复杂局面，网友调侃，华为是价格越高越好卖吧！赛力斯后续可能需要采取针对性策略。一方面，要加快问界 M5、M7 的产品升级换代，解决现存问题，提升产品竞争力；另一方面，需优化市场推广策略，提升品牌曝光度，重新吸引消费者目光。在新品陆续上市的新车周期里，赛力斯如何平衡各车型发展，实现整体销量与业绩的持续增长，仍有待市场检验。
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