前言
国家市场监督管理总局出手了！根据观察者网的报道，长和集团和美国贝莱德的巴拿马港口交易协议即将签署，而监管机构已开始进行审查。
看似李嘉诚决定一切，但显然，最终说了算的还是监管部门，毕竟港府和长和的洽谈虽热，舆论批评声此起彼伏，可李嘉诚想要一意孤行也并非那么容易。
那么美方对此又是如何回应的？特朗普的计划难道要落空了吗？
李嘉诚
长和的 “如意算盘”
今年3月4日的深夜，李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司发布公告，宣布和贝莱德牵头的财团达成协议，将出售其全球港口业务的核心资产。
这笔交易的规模，涉及到全球23个国家的43个港口，涵盖了199个泊位、智能码头管理系统以及全球物流网络等重要资源，交易的总金额高达228亿美元，约合人民币1657亿元。
巴拿马港口
说到交易的焦点，巴拿马运河两端的巴尔博亚和克里斯托瓦尔港口是其中最为引人注目的部分。
它们因为地理位置的重要性，立刻在金融圈和国际舆论中引发了轩然大波，有人惊呼，李嘉诚这是卖掉了“家底”，也有人认为这就是背叛祖国。
但长和集团在公告中强调，此次出售是基于“商言商”的原则，目的就是为了优化资产配置，回笼资金，投入到其他更有潜力的领域。
李嘉诚
说白了，就是把手上的“老资产”换成更具未来价值的新资产，而且长和集团的联席董事总经理陆法兰也在公开场合多次提到，这笔交易完全是“纯商业性质”，主要是为了获利。
但数据显示，交易完成后，长和集团将不再是全球港口运营商前三名之一，港口业务在集团总利润中的占比也会从12%骤降至仅1%。
港口
虽然港口业务对长和的收入贡献不算太高，但一次性套现228亿美元，才是巨大的利润来源。
然而，这笔交易也引发了不少质疑的声音，最初，长和集团的态度异常强硬，坚决推进交易，似乎铁了心要完成这笔“世纪交易”。
李嘉诚
国家果断出手
但这一消息一出，立刻引起了港府的高度关注，毕竟这不仅仅是一个普通的商业交易，背后也涉及到了国家利益。
港府马上展开了行动，联系了长和集团，试图找到一个合适的解决办法。
以上内容参考自金融界2025年3月21日的报道
李家超作为香港的行政长官，在行政会议前接受记者采访时，表示了对社会各界对此事件的关切的重视。
他明确指出，香港政府已经要求外国政府提供公平的营商环境，并坚决反对用胁迫手段进行交易。
李嘉诚
李家超的这一表态，可以说是在为香港企业争取应有的权益，同时也间接表达了对这次交易可能存在“经济胁迫”的担忧。
这个表态一出来，立刻在舆论场上炸开了锅，引发了大量关于这笔交易背后隐藏的复杂因素的讨论，也让长和集团感受到了来自港府的压力。
图源网络
不久之后，中国相关部门也迅速做出了反应，国家市场监督管理总局反垄断二司的负责人明确表示，他们将依法对长和集团与美国贝莱德公司之间的巴拿马港口交易协议进行审查。
那么为什么国家在这个时候要出手介入呢？首先，长和集团在做出这笔交易决定时，完全没有提前与港府进行沟通。
毕竟像这样一笔涉及全球重要港口资源的交易，尤其是在这种牵涉到国家利益的背景下，理应在交易前就与相关政府部门进行充分的沟通和协商。
可是长和集团显然没有这么做，这也让港府和国家的相关部门在应对这件事时措手不及，产生了很大的困扰。
以上内容参考自金融界2025年3月28日的报道
根据中国的《反垄断法》，一项交易如果可能排除或限制市场竞争，就需要接受严格的审查。长和集团与贝莱德的这笔交易，金额非常庞大，且涉及的港口资产在全球贸易中占有举足轻重的地位。
如果交易顺利完成，贝莱德财团凭借其强大的资本和市场影响力，极有可能改变全球港口市场的竞争格局，甚至破坏公平竞争的市场秩序。
李嘉诚
尽管交易的港口坐落于巴拿马，而非中国本土，但这并不排除其对中国市场产生影响的可能性，实际上，巴拿马港口业务中，中国商船的货运量占比高达21%。
若交易得以达成，贝莱德财团或许会采取提升过路费的方式，导致中国船只面临更高的费用负担，进而使得部分中国企业的进口成本显著增加。
而最终，这些增加的成本，可能会传递到消费者身上，影响到国内物价的稳定。
此外贝莱德财团如果利用自己对港口的控制力限制中方船只的通行，将直接妨碍中国与美洲国家之间的正常贸易，损害中国的国家利益。
值得注意的是，官方对此次交易进行审查并非首例，国际上，众多国家均有对跨国交易进行监管的做法。
比如，美国会通过外国投资审查委员会（CFIUS）对一些涉及国家安全的交易进行审查，欧盟也会对可能影响市场竞争的跨国交易进行反垄断调查。
这些国际惯例，为中国政府对这笔交易的审查提供了很好的参考和借鉴。
美方回应：“不意外”
没想到美国国务院立即做出了回应，美国发言人布鲁斯直言，长和出售巴拿马港口一事，他们早就有预料了。
美国显然不对中国的这一举动感到意外，反而似乎挺高兴，他们认为，这笔交易可能会削弱中国在巴拿马运河地区的控制权，而这正是美国所期望的。
以上内容参考自俄罗斯卫星通讯社2025年3月29日的报道
美国的态度很明确，布鲁斯在回应中提到，美国政府支持美国投资者获得巴拿马港口公司的控股权，也就是说，他们想控制巴拿马运河两端的两个关键港口——巴尔博亚港和克里斯托巴尔港。
这个表态也让人看到了美国背后的真实目的，长期以来，美国一直把自己当作全球的“老大”，不管是经济、军事，还是其他方面。
巴拿马运河，这个全球重要的航运通道，自然成了他们心中一个无法忽视的目标。
要知道，巴拿马运河是连接太平洋和大西洋的“黄金水道”，每年都有约6%的全球海运贸易量经过这个地方。
它的战略地位无可替代，对全球经济影响巨大，美国不仅可以借此在全球贸易中占据主导地位，还能在全球经济中对其他国家产生一定的制约作用。
所以一直以来，美国都十分关注巴拿马运河的控制权，冷战时期，他们就曾利用运河封锁苏联的海上贸易，达到政治目的。
如今随着中国经济的快速崛起，美国似乎把中国视作最大的竞争对手了。
为了遏制中国的全球贸易扩展，美国显然也有了新的策略，通过控制巴拿马运河，他们可以在贸易上更好地压制中国，甚至通过这些关键节点来遏制中国经济的发展。
美国的野心不仅仅停留在巴拿马运河上，它的全球航运布局也早已悄然展开，美国拥有不少大型航运公司和港口，这让它能够在全球贸易中占据重要位置。
此次美国财团收购巴拿马港口，正是它全球航运布局中的一环，如果这笔交易顺利完成，美国将在航运业中更加强大，这对中国的航运业和贸易发展无疑会带来更大的威胁。
美国的这番表态显示了它的强硬立场，虽然中国表示要审查这笔交易，但美国完全不顾中国的反对，反而公开支持美国财团收购。
这种做法，似乎有点像公然挑战中国的国家利益，也有点不顾国际公平和正义的原则。
全球化的背景下，各国之间的合作理应是平等互利的，但美国这种霸权主义做法，显然破坏了国际秩序。
可以说美国国务院这次回应，表面上看是轻描淡写的，实际背后却藏着深深的地缘政治野心。
它不仅仅是对这笔巴拿马港口交易的关注，更是想在全球舞台上进一步遏制中国的发展。
在这场博弈中，不仅是巴拿马港口交易，整个中美关系和全球贸易格局都可能受到影响。
所以，对于中国来说，必须清醒地认识到这一点，坚定捍卫国家的利益，勇敢面对美国的挑战。
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