每天了解一个汽车品牌—

深圳比亚迪股份有限公司（BYD Company Limited）创立于1995年2月10日，总部设于广东深圳，是一家拥有电子、汽车、新能源及轨道交通四大产业的高新技术民营企业。法定代表人是王传福。

深圳比亚迪股份有限公司已在全球设立30多个工业园，实现全球六大洲的战略布局。比亚迪业务布局涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域，从能源的获取、存储，再到应用，全方位构建零排放的新能源整体解决方案。

2024年4月29日，比亚迪披露的2024年一季报显示，2024年第一季度，比亚迪总营收1249.4亿元，同比增长4%；归属上市公司股东的净利润45.7亿元，同比增长11%；归属于上市公司股东的扣非净利润为37.5亿元，同比增长约5%。

发展历程

1995年2月，比亚迪公司成立，注册资本250万人民币，员工20人左右。

1998年12月，比亚迪欧洲子公司成立。

2000年，开始建设葵涌工业园，比亚迪拥有了第一个自己的工业园。同年，成为摩托罗拉第一个中国锂离子电池供应商。

2002年，比亚迪成为诺基亚第一个中国锂离子电池供应商。7月31日，比亚迪在香港联交所主板发行上市，创下了当时54支H股最高发行价记录。

2007年12月20日，比亚迪电子（国际）有限公司，在香港主板成功上市，表现理想。

2008年9月27日，美国著名投资者巴菲特的投资旗舰—伯克希尔·哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司，宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份。巴菲特投资对于加速比亚迪新能源汽车，及其它环保产品在北美和欧洲市场乃至全球的推广都极具战略意义。

2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。

2009年，比亚迪计划将推出纯电动汽车；7月25日，比亚迪以6000万元的价格，收购总部位于长沙的美的三湘客车，获得客车生产准生证。同时，比亚迪与湖南环保产业园管理委员会及长沙经委订立投资合作协议，将在湖南环保产业园投资设立新能源客车生产基地，主要从事汽车及汽车零部件生产，计划年产量为40万辆。长沙将继西安、深圳之后，成为比亚迪第三个新能源汽车生产基地，预计2011年完成基地的全部建设。至此，比亚迪新能源汽车板块上又多出一个重要序列——市场潜力庞大的客车产品。在2010年3月日内瓦汽车展上，比亚迪与戴姆勒签订电动车和零部件领域合作备忘录，双方计划结合比亚迪在车用电池和驱动电机方面以及戴姆勒在传统汽车制造领域的经验开发电动车，最终甚至有可能成立一家全面的合资公司。

2011年6月30日，比亚迪股份有限公司在深圳交易所上市发行，正式回归a股。

2020年4月2日，比亚迪与丰田汽车合资组建的纯电动车研发公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立。4月23日，比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）和日野自动车株式会社（简称“日野”）签署战略商业联盟协议，聚焦于合作开发纯电动商用车。

2021年2月，高瓴资本斥资2亿美元（约合13亿元人民币）参与比亚迪最新一轮定增。3月2日，地平线与比亚迪在深圳比亚迪总部举行战略合作签约仪式。双方将共同推进科技研发层面的纵深探索，加速攻坚和布局智能驾驶前沿技术，加速智能汽车的研发与量产落地。6月4日，V5电子竞技俱乐部官宣与比亚迪合作：让全世界都看到我们的脚步。

2022年2月17日消息，比亚迪集团宣布，对其品牌进行焕新升级，发布新标识，此外，其旗下的比亚迪汽车也对标识进行了升级。

2022年9月22日，比亚迪公司网址由www.byd.com变更为www.bydglobal.com，加入了“global（全球）”字样，代表比亚迪进军全球市场的决心。

2023年6月9日，比亚迪汽车微博消息，比亚迪F品牌定名方程豹。

2023年6月29日，比亚迪汽车举行发布会，正式宣布海豚车型登陆巴西市场，售价14.98万雷亚尔（约22.34万元人民币）。

2023年7月14日，据财联社报道，比亚迪正在进行与匈牙利业务有关的招聘，岗位包括匈牙利政府事务总监和设备工程师。据了解，匈牙利新工厂建成后，将会是比亚迪在该国的第二个工厂。

2023年7月18日，牵头发起成立深圳市储能产业知识产权联盟，并担任联盟理事长单位。

2023年9月27日，比亚迪发布公告，其控股子公司比亚迪电子于2023年9月26日与JabilInc.旗下子公司JabilCircuit(Singapore)Pte.Ltd.签署了《股权收购协议》。比亚迪电子拟以约人民币158亿元（等值22亿美元）现金收购JabilInc.旗下生产消费电子产品零部件的移动电子制造业务，此业务主要位于成都和无锡。

2023年11月16日，比亚迪股份有限公司与深圳鹏城技师学院签约并揭牌成立“比亚迪汽车产业学院”。

2023年12月6日午间，比亚迪公告宣布，当日收到《关于提议比亚迪股份有限公司回购公司A股股份的函》，提议人为公司实际控制人、董事长兼总裁王传福；按照王传福提议，比亚迪将以自有资金2亿元，通过集中竞价交易方式回购部分公司A股股份。

2023年12月13日消息，据国家知识产权局公告，比亚迪股份有限公司取得一项名为“一种端子、连接装置及车辆“，授权公告号CN220172414U，申请日期为2023年6月。

2024年3月20日，比亚迪在希腊举办上市发布会，发布元PLUS（BYD ATTO 3）及海豹两款车型，宣布正式进入希腊乘用车市场。

2024年4月1日消息，比亚迪投资者关系活动记录表显示，2023年比亚迪海外新能源乘用车销量突破24万辆，同比增长337%，成为2023年新能源汽车出口最多的中国品牌，比亚迪已进入全球78个国家和地区，并在巴西、匈牙利、泰国等海外地区投资建厂。

企业业务

IT领域

作为一站式手机零部件供货商，深圳比亚迪股份有限公司汽车比亚迪生产各种优质的手机零部件。作为业界领先的ODM供应商，比亚迪依托垂直整合发展模式，为客户提供包括产品设计、制造、测试、装配及售后等全方位服务。

公司IT产品及业务主要包括充电电池、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、微电子产品、液晶显示屏模组、光电子产品、柔性电路板、充电器、连接器、不间断电源、直流电源、太阳能产品、手机装饰、手机设计、手机测试、手机组装业务、笔记本电脑设计开发、测试及制造组装业务等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。

汽车领域

发展至今，比亚迪汽车产业分布在深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、长沙、韶关七大工业园，形成了集研发设计、模具制造、整车生产、销售服务于一体的完整产业链组合。比亚迪汽车在车型研发、模具开发、整车制造等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚迪汽车坚持自主品牌、自主研发、自主发展的发展模式，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。

作为最具创新的新锐民族自主品牌，比亚迪汽车保持了连续5年超100%高增长！2005年比亚迪汽车销量约2万台；2006年比亚迪汽车销量约6万台；2007年比亚迪汽车销量约10万台；2008年比亚迪汽车销量约17万台。2009年8月—2010年5月，F3连续10个月保持全国销量总冠军！2009年，比亚迪汽车销量超过44.8万台，同比增幅达162%！

除了传统汽车外，业界期待已久、全球首款不依赖专业充电站的新能源汽车F3DM双模电动车，于2008年12月15日正式上市。这款双模汽车整合汽车制造、电池技术、电机系统、车载电子技术等多项顶尖的高科技技术，是节能、环保、时尚和科技的典范。2011年10月26日，比亚迪e6先行者电动车正式上市。比亚迪e6先行者搭载了比亚迪自主研发的铁电池，该车的最大（额定）功率为100马力左右，峰值扭矩为450N.m，最高车速可达到140Km/h以上。在不开空调的情况下，该车综合工况续驶里程最长达300Km，百公里能耗为20度电左右。

作为电动车领域的领跑者和全球充电电池产业的领先者，比亚迪迅速掌握了关系电动汽车成败的关键一环—动力电池核心技术，并已经拥有实现大规模商业化的技术和条件，能够开发更为节能、环保的电动汽车产品，实现性能的提升和普及应用。

2022年4月3日，比亚迪汽车正式宣布，根据其战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产，这标志着，比亚迪成为全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企。

新能源领域

比亚迪“三大绿色梦想”解决石油问题带来的全球环境污染和经济问题，科技创新造福人类、荣耀世界！

电动车在城市公共交通和个人交通方面，具有广阔的发展前景。2008年12月15日，全球第一款不依赖充电站的双模电动车比亚迪F3DM在深圳上市，吹响了解决能源紧缺、二氧化碳减排和环境污染三大问题的号角。在比亚迪双模电动车的过渡下，纯电动车时代亦不再遥远。比亚迪以拔得头筹的先机，开创了中国力量领跑世界的壮举！

储能电站

比亚迪基于铁电池核心技术实现能源储存，形成对智能网的技术支持。依托先进的铁电池技术，比亚迪电池储能电站可以满足能源存储、削峰调谷的需求，通过均衡用电，解决智能网在建设中的储能难题，形成对智能网的技术支持，对风能、太阳能等新能源功率波动进行平滑。同时，比亚迪储能电站相比于抽水蓄能、压缩空气储能、飞轮储能等现有储能技术，具有明显的成本和运行寿命优势，储能效率更是高达90%以上，远高于抽水蓄能的60—70%，经济效益突出，需求巨大，应用前景广阔。全球电力需求逐年增长，用电高峰和低谷的负荷差距越来越大，电池储能电站作为一项新兴技术，将给电网储能领域带来革命性的技术更新，具有巨大的社会效应和经济效应。