新疆的区域是相当广阔的，而新疆的人口并不多，就出现了人口稀松的情况，可新疆有着丰富的资源有待开发，因此从长远来看，努力建设新疆是非常有必要的。
对于新疆的建设，国家是较为支持的，当然也是需要国家支持的，毕竟在新疆，要就不干，要干就是一个大项目，以新疆的财力，有点难度，那就是需要国家出手，实现国家与地方上共同建设大美新疆。
这不，新疆又要上大项目了，这个大项目是一条铁路，长794公里，建设工期更是长达6年时间，虽然工程很大，建设时间很长，但这条铁路可以更好地沟通南北疆，为新疆未来的更快更好发展赋能，那一切付出都是值得的。
这条铁路就是伊阿铁路，连接新疆境内的伊宁和阿克苏，起自精伊霍铁路伊宁站，经伊宁市、巩留县、新源县，70团、73团、72团、71团，和静县，库车市，终点至南疆铁路库车西站。
不难看出，伊阿铁路经过了一片铁路空白区域，为沿线带来了一条优质交通，即便这条铁路的标准为国铁Ⅰ级单线电气化铁路，但有着160公里的时速，对于沿线地区来说，就是一条最为便捷的大通道，当然了，采用低标准，这也是根据沿线的需求来的，沿线人口稀少，发展一般，对于交通需求低，那未来每天也开不了几列车次，可沿线有着丰富的资源，普铁有货运功能，可以把沿线的资源更好地外销，这就是在促进沿线发展，因此，国铁Ⅰ级单线电气化铁路的标准，对于伊阿铁路来说，完全够用了。
值得一提的是，这条铁路的建设，可与新疆既有铁路互联互通，进一步完善新疆铁路网，尤其促进新疆南北往来，虽然说这条铁路沟通新疆南北有点夸张，但确实是照顾了不少新疆南北区域，更何况随着新疆进一步建设新铁路，会实现联通的，从而使得伊阿铁路成为沟通南北疆不可或缺的一部分，那样为伊阿铁路付出的381亿元就是值得的，可见伊阿铁路还是较为值得期待的。
从规划来看，早在“十三五”末期伊阿铁路就已在勘察设计招标了，不过由于里程长，沿线环境恶劣，因此在推进上，慢了些，多亏国家与新疆一直在努力，目前基本完成前期准备工作了，最新信息表示，伊阿铁路会在2025年9月，将于2031年9月，工期长达6年之久，绝对是一块难啃的“骨头”，但为了发展，还是需要全力以赴，毕竟这是一项子子孙孙受益的大项目。
