按照规定，铁路项目想要实施必须先纳入我国铁路专项规划，尤其是铁路五年规划。目前我国“十五五”铁路发展规划正在加紧编制中，各地都在积极争取将一些攸关自身发展的重点项目纳入“十五五”铁路规划。而要想纳入规划，研究需要等到一定深度，为此一些项目也正启动项目前期研究，争取纳入“十五五”规划并开工！
比如金华至黄山铁路就已完成预可行性研究招标，中标结果也已公布，中铁五院中标，项目将正式启动相关线路的方案研究工作。
金华至黄山铁路
该铁路目前并没有国家级的中长期铁路网规划和铁路五年规划，但是进入了区域性的专项规划，那就是《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》，该规划提出“有序推进黄山至金华铁路的规划对接和前期工作。
该铁路初步规划自沪昆铁路金华地区蒋堂站引出，向北经兰溪市、建德市、淳安县、歙县，终至黄山市或绩溪县，定位为一条普速铁路。项目将研究该铁路的线站位方案、两端引入枢纽方案、功能定位、必要性分析、运量预测等内容。
目前金华和黄山之间并没有直连的铁路，可借助九景衢铁路等线路组合达到黄山，而随着今年金建高铁的建成通车并接入已通车杭黄高铁，金华与黄山之间将有新的高铁通道。因此，未来金华至黄山铁路能否落地，还有赖于在研究成果的基础上进行决策。
合康、宁西高铁通道
另外，根据十堰市发布的采购意向，安康经十堰至南阳高铁项目拟在今年4月启动预可行性研究编制招标。这也意味着该高铁项目即将开展预可研前期工作，并争取纳入“十五五”铁路规划。
其实该铁路划线路全长410公里，设计时速350公里/小时，线路自安康西站引出，经十堰终到南阳，在南阳衔接拟开工的南信合高铁，是合康高铁通道与兰汉十高铁的组成部分，沿线的十堰、安康等事实上早些年已启动了项目的研究工作，比如2021年十堰市就启动了该铁路的规划方案研究工作，当时希望争取纳入“十四五”铁路规划并与南信合高铁同步实施，结果南信合高铁作为研究项目纳入了，但安康经十堰至南阳高铁并没有进入其中。
但该高铁并不缺地方及区域性规划支持，比如《长三角一体化发展规划“十四五”实施方案》将合康高铁列入实现新开工项目。湖北省提出构建的“七纵六横”高速铁路网，在“六横”里面，其中有安康至合肥通道，提到规划研究安康—十堰—襄阳—随州—信阳—合肥高铁，考虑规划研究十堰至南阳铁路。
汉中至安康至十堰高铁
作为陕西、湖北、河南三省三市共同谋划争取的项目，南阳(襄阳)以西路段虽然此前没有纳入国家规划，但经过这些年的争取，南信合高铁继续往西延伸至十堰、安康的规划已得到国家相关部委的支持，或有望纳入新版中长期铁路网规划。
而事实上该高铁的安康至十堰段也是规划中的兰汉十高铁的一部分，而对于兰汉十高铁，陕西省与国铁集团均支持先将汉中至十堰高铁纳入规划。而十堰市计划这个月启动安康经十堰至南阳高铁的预可行性研究编制招标，预计也是想提高项目研究深度，为纳入“十五五”铁路规划而努力。
敦煌至若羌铁路甘肃段
另外，今年还有一条普速铁路在今年3月完成了预可研招标工作，那就是敦煌至若羌铁路。项目进入预可研阶段，或有望纳入“十五五”铁路规划并在“十五五”期间开工。
该铁路出现在了《甘肃省“十四五”综合交通运输体系发展规划》的“两廊六轴十直联”综合交通网主骨架中的敦煌—若羌（罗布泊）直联通道中。敦煌-雅丹-罗布泊铁路全长约400公里，建设后可打通酒泉通往若羌等南疆地区线路。
今年1月，国家铁路局规划与标准研究院联合铁一院、铁五院组成专题调研组与甘肃省和酒泉市“十五五”铁路发展达成的初步共识中，就提到了规划研究敦煌至若羌铁路，打通南疆与河西地区铁路网络微循环。而本次预可研的启动，也可看作是相关共识的落实吧。
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