就在前几天，美国前总统特朗普高调宣布第六代战机F-47计划时，白宫官网放出的竟是一张模糊的CG渲染图。
而就在同一周，中国戈壁沙漠上空，两架代号“歼-36”和“歼-50”的六代原型机完成协同战术演练。
这场跨越太平洋的“空中军备赛”，揭开了一个残酷真相：全球99%的国家连六代机的研发门槛都摸不着，即便是抱团取暖的欧洲多国联合项目，也被中美甩得连尾灯都看不见。
“图纸给你都抄不会”的硬核门槛
六代机的研发难度，堪称现代工业的“珠穆朗玛峰”，光是隐身技术这一项，就能让绝大多数国家绝望——五代机的隐身涂层对付厘米波雷达还行，但六代机得连米波雷达都骗过去。
中科院团队搞出的“量子隐身材料”，能把雷达反射面积压到0.001平方米，相当于一只蜂鸟大小，反观美国F-47，为了弥补无尾飞翼布局的操控难题，硬生生在机头加了两片鸭翼，被军迷调侃“像穿反光背心躲猫猫”。
更扎心的是动力系统，中国六代机用上了变循环发动机，推力比歼-20的涡扇-15还猛40%，油耗却降了四分之一，飙到5马赫还能玩“蛇皮走位”。
美国那边呢？波音给F-47装的还是F-35发动机的魔改版，五角大楼内部报告直言：“超音速巡航？先解决漏油问题吧！”
欧洲联队：抱团取暖也扛不住技术寒冬
当法德西的“未来空中作战系统”（FCAS）和日英意的“全球作战空中计划”（GCAP）还在PPT上画饼时，中国六代机已经带着无人机小弟实战训练了。
欧洲人不是不想搞创新，奈何技术底子撑不起野心，FCAS项目死活解决不了无尾飞翼布局的飞控难题，最后只能退而求其次保留垂尾，隐身性能直接倒退到五代机水平。
更尴尬的是成本——欧洲六代机单架报价直奔3亿美元，比特朗普吹嘘的F-47还贵，逼得西班牙国防部长吐槽：“这价格够买两艘护卫舰了！”
中美技术对决
中国的六代机研发像极了“理工科学霸”——歼-20的技术积累打底，加上全球最大的JF-22高超音速风洞做实验，连沙漠里都1:1复刻了关岛基地当靶场。
反观美国，六代机项目活脱脱是“技术大杂烩”：强行塞入鸭翼设计导致隐身漏洞，变循环发动机还躺在实验室，指挥无人机群作战的AI系统更是被五角大楼自嘲为“智能家电连不上WiFi”。
最让西方破防的是成本控制，中国六代机走“高性价比”路线，量产成本压到美国的三分之一，还能像乐高积木一样模块化升级。
而美国的F-47因为天价研发费，2024年差点被国会砍掉预算，气得波音高管怒吼：“3亿美元一架？这价够中国造三架了！”
多国联合：凑份子容易，搞创新太难
印度AMCA项目负责人曾放话“2035年赶超中美”，结果自家光辉战机还没搞明白，六代机图纸就先卡在了发动机上，俄罗斯的米格-41倒是敢想敢干，号称要飞6马赫，可苏-57的隐身涂层到现在还掉漆呢。
至于土耳其、韩国这些跟风者，连五代机都没吃透就嚷嚷六代机，被军迷戏称“还没学会走就想飞太空”。
欧洲联合项目的困境更具代表性——12个国家开会讨论FCAS，光确定垂尾设计就吵了18个月，德国想要隐身性能，法国死磕机动性，西班牙非要塞电子战模块，最后出来的方案被业内人士评价“像用瑞士军刀造航天飞机”。
六代机的竞争，本质是工业体系完整度的终极较量，当中科院研究员在实验室调试量子雷达时，美国工程师还在为F-47的鸭翼气动数据头疼，当中国六代机带着无人机群演练“蜂群战术”时，欧洲的联合项目连风洞模型都没凑齐。
有网友神总结：“这就好比考清华，中美在冲刺最后一道大题，其他国家连准考证都没领到。”
至于多国联合能不能逆袭？看看珠海航展上中国展示的无人机协同技术，再看看欧洲军工厂为零件标准扯皮的邮件记录——答案早已写在天空里，对此你们是怎么看的呢？
