“没有伟大的企业，只有伟大时代下的企业。”近日，在创维汽车2025战略发布会上，创维集团、创维汽车创始人黄宏生道出了创维汽车2030年愿景：成为全球新能源汽车市场TOP10品牌。
面对新能源汽车产业“下半场”竞逐，创维汽车发布一系列重磅新品，以“双倍速”姿态，加速驶入下一个15年全新征程。
是大网红，更是实干家
仅凭单一平台上的单一账号就吸粉近百万、点赞超200万的黄宏生，绝对是中国企业家中的头号“网红”。很多人喜欢他，是因为在这些内容里，能一览无余地看到他30余年真实且充满细节的创业故事。
“2025-2028年，新的财富周期即将到来，准确把握经济周期，不要与大势对抗，选择顺势而为才是明智之举。” 作为拥有两家上市公司的老板，黄宏生分享的内容并不仅限于企业管理者的个人感悟，更多的是以“过来人”的视角，从求职、创业甚至家庭生活等维度分享“干货”，从而在不同年龄段都能引起共鸣，而这正是其他企业家羡慕的“流量密码”。
加之创维集团在家电领域积累下的知名度，黄宏生认为，可以通过多种方式将用户对创维家电的信任和流量转化到汽车业务中，“首先，利用新媒体触达创维家电多年用户群，宣传车家互联概念；其次，创维家电拥有1万多家线下门店，相关政策可以将汽车销售也融入这些门店渠道中；再者，挖掘创维家电用户故事，通过分享这些故事，让用户逐步了解并接受创维汽车，实现从家电流量到汽车业务的转化。”
当内卷走向海外，创维汽车还有机会吗？
十几年前，大量跨界企业涌入造车领域，在当时，人们称其为“野蛮人”。其中，就有房地产集团、家电企业和科技公司等，但能存活下来的并不多。虽然有华为、小米等“闯入者”一战成名，但更多跨界者败下阵来。
但有一个家电企业却坚持造车了15年，且小有成功，它就是秉承“长期主义”和“技术为王”的创维汽车。过去15年，创维汽车不仅完成了“商乘并举”的产业格局，还实现了对全球68个国家和地区的覆盖，年均出口增长率高达350%，远超行业平均增幅。
据中汽协数据显示，即使是在贸易壁垒日趋严重的2024年，中国汽车出口总量依旧达到586万辆，同比增长19%，连续两年超越日本，再登全球汽车出口第一大国宝座。
但与此同时，中国汽车出口也来到了重要转折点，同比增速开始下滑，高速增长期已经过去，加之技术标准、法规差异、贸易壁垒、关税及本地化生产运营等挑战，中国车企还需补上更多功课。
“竞争不可避免，但创维汽车有机会在这片新兴市场中占据一席之地。”创维汽车联席CEO韩必文的这份自信，并非凭空而来。据其介绍，创维汽车在海外出口市场拥有三大竞争优势。
首先在认证方面，创维汽车较早获得WVTA认证，且在1月份一次性通过，该认证相当于获得欧洲市场“通行证”，是许多车企难以获得的，意味着创维汽车在国际市场认证方面具有先机条件。
其次在产品方面，创维汽车对右舵车的开发起步较早，产品早在开发初期，就会针对全球市场进行规划与设计，目前在东南亚和非洲市场发展态势良好。此外，印尼工厂也已在调试生产阶段；同时，与马来西亚成功集团的合作也在推进中。
再者在技术层面，创维数字在数字化互联领域有着深厚的积累，其底层代码底座可为汽车业务提供支持，降低海外数字化服务成本，使创维汽车在为海外用户提供数字化延伸服务时更具竞争力。
透过新品，重新认识“创维造车”
此次战略发布会，创维汽车一口气发布了三款新品，分别是全球首秀的创维磐石、2025款创维EV6智驾版和2025款创维HT-i智擎版。另外，创维汽车还公布了未来两年的新品规划：预计2026年2月，推出一款纯电小钢炮SKYWORTH Q；预计2027年1月，推出首款商务猎装轿跑SKYHOME，用来布局高端市场。
其中，创维磐石是一款面向国际市场的旗舰车型，采用了创维汽车全新的家族化设计语言，车内采用左右舵通用副仪表台设计，底盘也针对全球不同路况进行了全面调校；并配备了50W无线快充、透明底盘和540°全景影像等配置，所搭载的AIOS智能系统更深度融合了DeepSeek大模型，为全球用户带来沉浸式智慧座舱体验。
创维EV6和创维HT-i同时迎来2025款全新升级。其中，2025款创维EV6智驾版全系标配L2级智驾辅助系统，包括自适应巡航、车道保持和自动泊车等，座舱部分与创维磐石看齐，车机系统接入DeepSeek大模型；基于800V架构打造，具备100千瓦外放电功能。
“创维汽车1.5T发动机的热效率已达到42%，预计在2025-2026年能突破43%。”在由创维汽车项目总监李虎介绍的十大产品技术优势中，最令人印象深刻的就是混动系统中的1.5T发动机，最高功率与扭矩相较上代产品分别有着42%和85%的大幅提升，而油耗却下降了8%。
虽然这一组数据从表面上看并没有那么激进和极致，但李虎对此解释道：“站在客户角度，不同地区对发动机热效率的需求不同，比如非洲和中东部分国家和地区，由于油品质量不佳，过高的热效率反而会导致发动机积碳等问题出现，所以，客户更希望发动机的适应性强，这也体现出对用户实际需求关注的重要性。”
千亿溧水，就此盘活
新能源先发优势、十余年技术沉淀、全球市场布局以及自带流量的创始人，这些足以支撑创维汽车以行稳致远的姿态继续前行。但对于“2030年跻身全球新能源汽车TOP10”的愿景能否实现，或许仍然有人存疑。
其实，如果将视角延展至更广阔的维度，就能窥见这一愿景的底气从何而来。早在15年前，溧水不过是我国江苏省内一座鲜为人知的小县城，提起造车，更是在时代的跌宕起伏中，多次与汽车潮失之交臂。
如今，溧水撤县设区，集聚长安、开沃和恒天3家整车企业，以及欣旺达、蜂巢能源和龙鑫等200多家重点零部件企业，形成了从整车制造到关键零部件研发、生产和销售等覆盖上下游产业链的新能源汽车产业生态系统。
去年9月，溧水还制定了《溧水区打造千亿级新能源汽车产业行动计划》，力争用3-5年时间，实现新能源汽车产业总产值超千亿元目标。可以说，溧水汽车产业发展离不开黄宏生当年对南京金龙资产重组后将汽车业务总部设在溧水，这才点石成金，实现了从“金蛙农用车”到整个汽车产业链的彻底盘活。
“优秀，并非一种与生俱来的特质，而是通过持续的努力和不断的自我挑战来逐步实现的。要想一直优秀并不容易，当我们看到别人在某个领域表现出色时，往往是因为他们在背后付出了大量的努力和汗水，这种努力不仅体现在时间和精力上，更体现在对自我的严格要求和对目标的坚定追求上。”黄宏生表示，创维汽车正在以“双倍速”增长战略，加快点亮下一个15年全球市场。
